軽トラをユーザー車検しました。8時50分に到着し9時18分に完了！ 2万9030円です
サンバーが2回目の車検になったためユーザー車検。いつもながら軽自動車の車検場はコンパクトにまとまっておりノビリした感じ。月始めいうこともあってか空いてます。8時55分くらいにラインに並んだら前に3台。軽自動車の車検、久し振りなので前のクルマの様子をみる。まず灯火類の点検。普通車だと項目に無いフォグライトなども点けろ言われる。
続いて排気ガスチェック。前に並んでいたサンバー（RR）、排気ガス臭いと思っていたらやっぱりHCなんか600ppm以上出ていた（基準は300ppm）こらアカンでしょう。落第してました。私のサンバーは驚いたことに検出限界以下。続いて前輪、後輪、サイドブレーキのチェック。さらにスピードメーター、ヘッドライト。言われるままにやれば簡単です。
書類は代書で。950円です
最後は乗ったまんまリフトアップされ下回りのチェック。ハンドルを左右に切らされ、普通車より入念。普通車みたいに加震機使えばいいのに。また以前は行われていた「検査員がブレーキペダル踏む」は無くなった。意味あると思えないし、普通車はやってない。全く問題無く全てクリア。自賠責保険の1万9730円と合わせ、総額2万9030円でした。
やはり上がりのクルマはマニュアルミッションの軽トラックですね！ 小回り効いて運転しやすく、マニュアルだったら飛び出しの心配少ない。そして今でも大半のモデルにマニュアルが残っているのも嬉しい。ちなみに軽バンの中古車相場は高いまんま。小口輸送などで需要あるんだと思う。ハイゼットのデッキバン、新車でマニュアルが買えるのはいつまでだろうか？
そういえば軽自動車の図柄ナンバー、ほとんど話題になっていないけれど今年の4月新しいタイプをスタートさせている。知名度低いため、利用率も低いまんまだという。軽自動車は周囲が黄色の希望ナンバーとなり8000円。まっキっキのナンバーよりずっとオシャレだと思う。左は寄付有り。個人的には寄付無しの方が良いデザインだと考える。軽自動車ユーザーなら面白い。
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先日見た、黄色枠のナンバーの軽自動車の謎が解けました。
ありがとうございます！
私も上がりの車は軽トラにしようかと思っています。
だって疲れるけど楽しいんだもん。
理想を言えば油圧パワステ、アクセルワイヤー、マニュアルだけど今時は新車でこんな車は無いですね。
中古買うしかないか。
軽トラとかプロボックス乗れば解るけど車って性能じゃなくて五感で感じられる車が一番楽しいですね。
以前に乗ったN-VANもいかにもトラックって感じで楽しかったです。いっそのこと後ろぶった切ってN-Trackとか作れば売れるんじゃないだろうか？
一番欲しい車がハイゼットジャンボのマニュアル車かプロボックスの1.4ディーゼルターボのマニュアル。
気長に探すしかないかな。
何でもそうだと思うのですが、真理を理解しようとするならば最小構成単位で始めてみるのが一番近道のような気がします。
そうはいってもエアコンとパワステは必要でしょうし、できればETCやナビも欲しかったりと煩悩と戦う修験者みたいなことになりますが。(笑)
うちのサンバーはサイドミラーも手動ですし、何ならサイドウインドウも手回し。
坂道の途中で駐車券を取らないといけないようなシチュエーションなんか、慣れない人は大変です。
ボケ防止に最適！
下駄のような極端なショートホイールベースなので（2000ｍｍを切ります）、ギアチェンジのイナーシャも路面からのピッチングもかなりナーバスですが、アクセルとブレーキを丁寧に扱えば大分マイルドになりますし。
日々研鑽です。
タイヤ空気圧の話が少し前にありましたが、何の変哲もない12インチの軽トラタイヤ、180～350くらいまで空気圧自在なのでかなりチューニングできます。
今はほぼ自家用なので前210後ろ230くらい（温）で乗っています。
荷物も載せる場所でハンドリング変わるし、走る実験場ですね。
でもデートとかは向かないし、同乗者に理解されない！(笑)高級感も皆無！！
左足ブレーキもステアリングシャフトが真ん中足元通っていて上手くできない！！
ただクルマとの交信は濃密です。
軽トラ以外だとロードスターかジムニー・スイスポくらいじゃないかとさえ思うくらい。
ああスーパーセブンがあったか！！
でもコストパフォーマンス最強は軽トラだと思います。