非降雪地域の冬用タイヤは”御予算に応じたオールシーズン4銘柄”を推奨しておきます
降雪地域に住んでいる人たちはすでに冬タイヤへ履き替えたと思う。それ以外の地域だと今週から来週あたりが交換時期になる。すでに交換用の冬タイヤを持っていたら履き替えればいいだけながら、これから年末年始のドライブに備えて購入しようとしているのなら大いに迷うと思う。最近になって冬タイヤにもチョイスの幅が広がった。性能を考えると以下の通り。
東京/練馬の雪道です
舗装路 関東平野でいえば雪は降っても残らないため舗装路を重視したい。となるとオールシーズンタイヤが有利。欧州仕様向けに開発されたアジア製のスタッドレスタイヤ（安価）などけっこう舗装路性能は良い。ここにきてアイスバーン性能を追求したスタッドレスタイヤも大幅にドライ性能は良くなってきてはいるが、オールシーズンの快適性には届かない。
圧雪路 降ったばかりの雪で凍っていなければ、案外どんな冬用タイヤでも走ってしまう。むしろ長靴の底のようなデコボコしたブロックパターンの方が食い付いたりする。降雪地域でなければ雪が溶ける。走る雪道も圧雪や新雪、シャーベット。ここにきて「安いスタッドレスでも全く問題ない！」と考える人が増えているけれど、圧雪に関しちゃその通り。
アイスバーン ミラーバーンやブラックアイスに代表される日本特有の「世界イチ滑る路面」を走ろうとすれば、日本製のスタッドレスタイヤが圧倒的。中でも『ブリザックVRX3』や『アイスガード8』を大いに推奨しておく。ミシュランやダンロップも追いついたけれど、ヨコハマが新製品を出してきたので少しリードされてしまったように思う。
推奨 以上を総合して非降雪地域の冬用タイヤを考えると、予算豊富にあるのならダンロップの『シンクロウェザー』かと。今シーズンから価格も大幅に下がっている。205/60R16で1本2万5千円を切るショップも出てきた。アイスバーン性能は1世代前のスタッドレスタイヤに匹敵するし、ドライも夏タイヤに限りなく近い。ウエットは素晴らしい。
私はハイブリッドのノアに『ブルーアース4S』を履いている。205/60R16だと1本2万円を切る。欧州市場を重視した特性を持つため舗装路性能や燃費がなかなか。実用燃費、ほとんど低下しないです。コスパ重視であれば今シーズンから日本市場に入ってきた『クムホ』（韓国）や、『ナンカン』（台湾）のオールシーズンなどいいと思う。
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いつもためになる知識を披露していただきありがとうございます。
1つ質問なのですが、オールシーズンタイヤの性能として履いたばかりの時期の評価はよく目にしますが、数年後履き続けての氷上性能は実際どうなんでしょうか？
例えば年間走行距離1 万kmとし冬季は11月から3月の5か月間。
3年履かせ続け3万km使ったオールシーズンタイヤと冬季に履き替え1万5000km使ったスタッドレスタイヤとでは氷上性能はどれくらい違うのか知りたいです。
関東とか雪の少ない地域ではなく北東北日本海側辺りの氷上と仮定した場合に差は出るのでしょうか？
そういう部分を伝える記事が見つかりません。
タイヤ個別の性能比較は広告料の問題もあり今の時代厳しいのだと思いますが、ジャンル？カテゴリー違い？ならば比較はできるのではないでしょうか？
ぜひ教えていただきたい
私の家訓
オールシーズンタイヤ、中国ブランドの自動車は常に最新の情報を元に判断すべし
です（笑）
数年前の既に古い情報、印象の書き込みは無視
そんな私でも、タイヤはブルーアース4Sが現状でも最適解の様です
発売当時から少しは安くなったDUNLOP SYNCHRO WEATHERですが、
残念ながら手が出ずGOODYEAR VECTOR 4SEASONS Hybridを購入しました。
4本で11万円と6万円、この差は大きい。（ネットでの価格）
年に数回の積雪地域なので、冬タイヤとして12月から３月まで使用する予定です。
ネットショップの国内メーカーの安いタイヤは、生産国を問い合わせたら海外生産の平行品ばかりでした。
（VECTOR 4SEASONS Hybridは国内生産）
非降雪地帯の横浜市在住です
シャッター付きガレージが有る為 仕事用のマツダ2 AWDに夏はエコタイヤで冬はドライ性能はコレですよとタイヤ屋で勧められたミシュランのスタッドレスを使用しております
ミシュランXアイスとご推奨のシンクロウェザーの冬場のドライ性能と雪性能はどんなものでしょうか？
夏は夏タイヤを使いたいと思っております