ＳＩ－１２に驚く！
早くも昨日紹介したブリヂストンの新型スタッドレスタイヤの味見が出来た。詳しくは１０月２６日売り号のＣＴ誌で紹介するけれど、まぁハンパな性能じゃなかったです。人間のセンサーって２０％違えば誰にでもハッキリ差を感じると言われる。今回登場したタイヤの氷上グリップ性能は「１９％改善」。ハンドル握ったら大笑いだ。
以前グループＡのレースで２ラップしか持たない予選用タイヤを履いた。その時と全く同じ。スケートリンクで通常のＧＺと比べたら、走り出した瞬間からハッキリとグリップしてくれます。もちろんニンゲンが立っていることすら難しいツルツルのアイスバーンを普通の道と同じように走れるかと聞かれたら明確に
「Ｎｏ」ながら、十分な性能を持つ。
むしろ後続車に追突されないか不安になっちゃうほど。御存知の通り発砲ゴム以外のスタッドレスタイヤの性能はトレッド面ゴムの硬化のため、年間１０％くらいづつ氷上性能は悪化していく。３年目のスタッドレスタイヤなら２０％落ちてる、と考えていいだろう。加えてブリヂストンと、それ以外のスタッドレスタイヤに氷上性能は最初から１０％以上の差がある。
ということはライバルのスタッドレスタイヤと今回登場したＳＩ－１２との性能差は、最初から３０％！ ３年すれば５０％近くになってしまう。４０km／ｈからフルブレーキしたら、車両２台
分くらい停止距離が違ってくる。追突する危険性絶大。スタッドレスタイヤとスパイクタイヤが混走する北欧は、追突防止のためスパイクタイヤ付きのクルマに表示を付ける。
ＳＩ－１２
もステッカーなどで注意喚起しないとアブナイかも。それくらいダントツの性能なのだ。でも今シーズンは北海道地区のみ５００台分の限定販売だという。あまりにアイスバーン性能を追求したため、ドライ路面のステアリングフィールや摩耗性能など副作用が出ているためらしい。やがてＳＩ－１２の技術を使い、副作用無しで１０％程度アイスバーン性能を改善した新製品を出してくるだろう。
ということで今シーズンのイチオシは、ヨコハマの「アイスガード５」とさせていただく。何より転がり抵抗小さく、経年劣化も少ない。加えてＧＺに匹敵するアイスバーン性能を持つ。このタイヤを軸に、ＧＺの実勢価格など見て決めればいいんじゃなかろうか。日本製以外のタイヤはアイスバーン性能や性能の経年劣化が大きいということを認識して欲しい。
・ＥＣＯカーアジアは「リーフｔｏホームの工事は終わったけれど‥‥」
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スタッドレスを検討中でしたので参考にさせていただきます。
ＧＺとアイスガード５の氷上性能はほぼ同等という試走結果との解釈で間違いないのでしょうか？
そうであれば、値段がだいぶ違いますのでアイスガード５にいたいと考えます。
国沢さん、はじめまして。
いつも楽しみに拝見させていただいております。
私は国沢さんの大ファンでして、リーフ乗りになりました。
ドラドラや電気掛け毛布、除湿機等も影響で購入したりしています。
ところで、リーフtoホームの事なのですが、１０/１５に工事予定だったのですが、１０/１２に工事業者から電話が入り、リーフtoホームの機械に不具合が出たので、１２月中旬頃に工事延期になる旨を伝えてきました。
国沢さんが導入した機械は初期不良は改善されているとの事ですが、また新たなという事なのですかね？
国沢さんのレポートをドキドキしながら待っています。
いつも楽しいレポートありがとうございます<(_ _)>
（アイサイトの身体を張ったレポートには感動しました！）
いい情報ありがとうございます。アイスガードにさせてもらいます。
しかし環境には申し訳ないですが次は４ＷＤ車にしようと思ってます、私的な用事で北海道によくいくので。フェリー代が高いのは…ですが。ま、フェリーに乗ると楽しいですけど。しかし４ＷＤの仕組みを色々調べましたが、YouTubeで４ＷＤテストでスバルがやっぱり驚異的トラクション能力、またコントロール能力を見せつけてるんですが宣伝なんですか？日産のオールモード４×４は疑似ロックがあるのに悪路の急坂登れなかったり…。三菱電子制御４ＷＤは違うYouTubeで凄い走破性能や登板能力見せたり…やっぱり宣伝か？同じジェイテクト製電子制御カップリングですよね？ 制御が違うみたいですが。スバル車と三菱車がランデブーでハードなテスト走行は見ない…。意外に海外のハルデックス製のＶＷ４モーション、ボルボは頑張ってるけどスバルには及ばない結果や映像…。スバルが開発したＭＰーＴから発展した現在の何種類かの４ＷＤありますがそんなに凄いのか？オンリーワンなのは凄いし、まかり間違えて時代が変われば日本車を救うメーカーの気がしますが…まあ実際に凄い乗用車４ＷＤの映像がいっぱいあるし凄いんだろな。でも釈然としないなぁ…けど次はスバルかなぁ。先生と同じでクリーンディーゼルか燃費のいい噂のダウンサイジング１・６ガソリンターボ？かハイブリッド４ＷＤ？て考えるとマイナーだけどアウトランダーＰＨＥＶ初のツインモーターのオールホイールコントロール４ＷＤ…凄そう。こう考えてるうちが楽しいのかもなあ。
自分は、スカイラインではヨコハマ贔屓なのですが、ステップワゴンではトーヨー贔屓です。
今まで使ってきたガリットは、鬼クルミ含有が売りです。
実際、経年劣化でゴムが硬化しても、不自由なく食いついてくれました。真偽は定かではありませんが、クルミのおかげかな？と感じています。
夏タイヤでは、左右非対称のミニバン専用タイヤも使っています。（ちょっと減りが早いかな？）
個人的には、応援しているメーカーです。