たまには自分のボルボXC60D4について。そういえばネオチューン、新型コロナで少し余裕あるらしい

たまには自分のクルマの紹介など。昨日、福島県浪江までの往復の相棒として乗っていったXC60D4であります。グレードは『インスクリプション』で、革シートやサンルーフ、バウワーズ＆ウィルキンスのオーディオ付き。本来なら190馬力／400Nmながら、ポールスター・パフォーマンスを入れたため、200馬力／440Nm。サスペンションは後述の理由で金属スプリングを選んだ。

XC60の面白さは、超絶のバランスだと思う。まずクルマとしてのポジションが好ましい。言うまでもなくクルマって大きいほど快適ながら、かといって大き過ぎたら使い勝手悪くなってしまう。XC60のサイズ、ななかな良い。先日もXC90にしばらく乗ってみたが、やはりスポーツフィールという点でXC60に届かない。XC90、フォーマルに使うならバッチリですけど。

XC60って大きいようでいて、意外に取り回しよい。東京都内で毎日の相棒として使っているが、ボディサイズを持てあましたことはないです。たいていのタワーパーキングに入れるし。素晴らしいのはクルージング性能だ。昨日も往復600km近く走ったが、レーンキープアシストとクルコン使うと全く疲れない。素晴らしいのが燃費！　追い越し車線の流れに乗って走り16km/Lだった。

走行車線の流れに乗って走れば18km/Lくらいまで伸びる。都内中心の使い方だとアイドルストップしないよう走って14km/L前後。文句ありません。今シーズンは雪道を走っていないが、昨シーズン何度か越後湯沢に行った。ブリザックを履いたのだけれど、全く不満なし！　標準装着のミシュランよりソフトなのか、乗り心地も良くなる。標準装着のミシュラン、あまり好みじゃない。

ということで買ってすぐネオチューンです。2020年モデルは最初から乗り心地良いが、私の2018年モデルだとドタバタ感ある。エアサスだと対策出来ないため、コイルサス選んだ次第。スタッドレスタイヤ＋ネオチューンの組み合わせだと乗り心地良好。標準タイヤだとタイヤの硬さがアカン。今年は夏タイヤをセレクトしてみたいと思っている。繰り返すが2020年モデルはステキだ。

ということで大いに気に入って乗ってます。そういえば喜多見さん、新型コロナ禍で少し施工予定に余裕出来たそうな。休みの日にでもいすみまでドライブがてら、ネオチューンなどいかがだろうか。房総半島の桜は間もなく満開！　ネオチューン作業の間、いすみ鉄道に乗ってお花見なんかステキだと思う。ネオチューンした帰り道の感動はスゴイですよ。問い合わせはコチラです。

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