ついに電欠す！（５月３１日）
ＪＲとモノレールを乗り継ぎ羽田へ。１１時発ＡＮＡの腰痛シート仕様Ｂ７３７－８００で徳島空港、羽田空港大混雑のため離陸７機待ち。どうやら空域の問題らしい。東京上空の空域って未だに米軍の管制領域もあり複雑。こんな状態じゃ増便など難しいか？ １１時に動き出したのに、離陸は１１時４０分でした。
東京上空はクリア。日産追浜工場と八景島がよく見える。中国より飛来した黄砂なのかＰＭ２，５なのか不明ながら、紀伊半島を過ぎたあたりから徐々に遠くの視界が悪くなっていく。定刻より１５分遅れで徳島阿波踊り空港着。お昼にうどんを食べ、ラリーの開催地に向かう。するとどうよ！ 驚くほど道が狭い！ イマドキこんな道あるのね、と思うほど。されど素晴らしい景色です。
徳島空港から８０kmくらいの距離にも関わらず（ウチ４０kmは高速道路）、ほとんど２時間くらい掛かりましたね。到着後、レッキに出発。ゼロカーもレッキをするし、そもそもリーフが走りきれるのか確認しなくちゃなりません。満充電でサービスパークを出てＳＳに向かうと、ありゃりゃりゃ！ スンゴイく高い山です！
事前に１５０ｍの標高差と聞いていたのだけれど、そんなモンじゃない。はるか上にガードレールが見えている。標高差１５０ｍぢゃなく１２００ｍなのだった。箱根の山の上まで上れるリーフながら、標高差せいぜい１０００ｍ。こんな激しい標高差あるなんて想定外です。この時点で今回のミッションの困難さを実感す。
実際、ＳＳ１のスタート地点についたら、もはや電池残量３分の１しかない！ 加えてＳＳ１が８km。ＳＳ２も９kmと、全日本のＳＳとしても十分過ぎる（ＡＰＲＣやＷＲＣのＳＳとしても使える）長さを持つ。この時点で「レッキすらリタイアしちゃうかも」。当然の如く残量警告灯付く。ヘロヘロになりがら給電地点着。
Ｑ電丸で８５％まで回復し、ＳＳ３からＳＳ５まで。これまたスンゴイ標高差！ しかもＳＳはずっと登り坂なのだった。ＳＳ３のスタート地点に着いたら、やっぱし３分の１しか残っていない。泣！ 逆にこれだけ標高差のあるコースを走り切れれば、さらに電気自動車の可能性を確認出来るか？ 試練は人もクルマも鍛えてくれる。
そうそう。喜多見さんが作ったグラベル用のサスペンションは良い感じ。これで電気さえあれば相当楽しめそうな雰囲気。そんなこんなでサービスに戻る際、最後の登り坂で初めての電欠を喰らいました。まずガクンとパワーセーブモードに入り、２kmくらいノロノロ走った後、ニュートラルに入り動かなくなります。明日走りきれるか？
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