コメント

ＴＯＰや日記に対し様々なコメントを頂く。基本的には返信はしていない。理由は簡単。私は教える立場にないからだ。例えば以下のようなコメントがある。

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（ヴィッツ級ハイブリッドと）マーチとの差額、２８万円を吸収出来るかは疑問です。仮にガソリンの値上がりを想定してリッター平均１５０円だとして、カタログ値の燃費で計算すると１２万km、実燃費が３割減くらいと計算しても１０万kmでイーブンですよね？　ヴィッツやマーチのユーザーで、それ程の走行距離乗る人ってあまり多くは無い気がしますが。

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こういったことを永田が言ったなら「おまえはバカか！　カタログ値の３割減で計算する根拠を出してみろよ！」と言うだろう。というか、永田だってそんな計算はしない。

クルマに詳しいか、私のＷｅｂを見ていれば、ヴィッツ級ハイブリッドの実用燃費が２４km／Ｌ程度。一方、アイドルストップ付きマーチは１５km／Ｌ程度だと理解していただいてると思う。これで計算すると、ガソリンが１４０円／Ｌなら、走行１万kmあたりヴィッツ級ハイブリッド５万８３００円。マーチ９万３３００円。１万kmで３万５千円の差。２８万円差は８万kmとなる。

もう一つ。ヴィッツやマーチでユーザーで１０万km走っている人は多くないという根拠、どこから出ているのか？　カーセンサーでヴィッツやマーチの中古車を見ると、平均して年間１万kmくらい走っている。日本の平均車齢は今や１２年弱。８万kmでモトが取れるなら十分リーズナブルだと思う。

さらに！　マーチの車格ってパッソと同等の『Ｂ－』セグメントである。一方、ヴィッツは『Ｂ』。フィットが『Ｂ＋』だ。本来ならフィットと１０〜２０万円くらいの価格差があっておかしくない。実際、インテリアボリュームなどフィットと比較すれば全く違う。こらもうクルマを見たことのある人なら皆まで言う必要なし。

そもそも世界最先端の技術持つハイブリッド（ＶＳＣはシステムの追加無しに付けられるので標準装備かと）。と見たこともないタイヤを履くクルマの商品性を評価したなら、いや、ユーザーの立場になったら、どちらに魅力を感じるか？　それでも「マーチだ」というなら「そうですね。お好きにどうぞ」。

弟子なら日本の将来を背負って立つヒョウロンカになることを期待して厳しく教える。されどハンドルネームのコメントの場合、ノレンに腕押し。手応え無いのだ。というか、本来なら永田や岩田がキッチリと対応しなければならん！　永田も岩田も冷たいよな〜。このままじゃ永田も岩田もプロになれないと思う。

本日は朝から原稿書き。１５時くらいから中野に。ここでもタマシイの原稿書き。なんとかオンペースになってきました。

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