ボルボＶ４０

いろんな意味でＶ４０は期待を大きく超えている。例えばアイドルストップ。日本車の大半はエンジンが十分暖まるまで停止モードに入らない。しかしＶＷなどは、少し大げさに表現すると「動いて止まったら停止モードに入る」。ボルボはどうかと思いきや、５００ｍ程度で停止モードに入ってくれます。

エンジン再始動のタイミングや滑らかさも上々。とりあえず自宅〜辛抱タマラズ施術を受けに行く川口までの燃費は、１５，５km／Ｌでありました。この区間、スカイアクティブＣＸ－５（ＦＦ）が１６km／Ｌ前後。車重ほぼ同じ＋１８０馬力エンジンを搭載するＶ４０の燃費としちゃ悪くない。ＶＷゴルフの１０％落ちくらいか？

１，６リッター直噴ターボ

自宅から一般道＋首都高で羽田まで行くと、流れに乗って走って１７km／Ｌ。これまた悪くない。もちろんプリウスやゴルフ７と比べれば落ちるものの、安全性と燃料コストを秤にかければ十分納得できる。１７インチだと硬めの乗り心地だって１６インチなら「スポーティ」といったレベル。

何より「世界一安全性を考えた」というバッジが素晴らしい。しかし！　すでに２０１３年モデルの計画台数を突破しちゃったという。いや、最近輸入車は「○×年モデル」ということを言わなくなったため、バージョン２とでもいうべきか。装備の見直しまで行うそうな。いくつか実情に合わない点が出たからだ。

例えば最初のロットは歩行者エアバッグの装着率を３０％程度に考えていたそうな。ボルボ本社でも「そんなモンでしょうね」。ところがフタを開けてみたらほぼ全員が歩行者エアアバッグを希望したという。何度か書いてきた通り、日本って世界一事故に敏感だ。バージョン２から標準装備にするのだとか。

その他、ベーシックグレードでも純正ナビを装着できるようになる。もちろん装備の改善分は車両価格に反映されるとは思いますが‥‥。いずれにしろＣセグメントは面白い！　日本だと扱いやすいサイズで、しかもファミリーカーとして実用に耐えるだけの室内スペースを持つ。消費税値上げ前に買うならこのクラスか？

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