修行重なる

そういえば月曜日は日記になってませんでした。朝から潮風公園でスバルの新型車『ＸV』の取材。ＣＴ誌の企画でインプレッサ５ドアと比較試乗したのだけれど、ＸＶの乗り心地の悪さに愕然とした。まるで２０年前のスバル車に戻った感じ。極上の乗り心地を持つインプレッサと比べたらウなるばかり。

どうしてガタピシマシン３号（直近だと１号オーリス。２号ノート）になったのだろうか？　このクルマを同業者の皆さんがどう評価するか楽しみ。ＸＶを考えている読者諸兄がいたら、ぜひハンコを押す前にインプレッサも試していただきたく。それでもＸＶの乗り心地に納得できたらどうぞ。スバルの開発陣、どうした？

急いで帰宅して原稿書き。今週はたくさんイベントや試乗会が行われているものの、２６日売り号の締め切り時期なので全く動けない。私は観艦式に行った１日だけロスしたのみながら（もちろん帰宅してから原稿は書いた）緊急事態から出られてなくなってしまってます。熊本の方から頂いた大きな梨を食べて原稿書き修行。

熊本のリーフ乗りの方から頂いた大きな荒尾梨

今日も６時に家を出て小淵沢で行われているＣＲ－Ｚの試乗会。駐車場の横が小海線の線路になっている。１日何便かしか走っていない路線なのだけれど、たまたま踏切がカンカンカン。ムカシのＤＮＡが突如目覚めて写真なんか撮っちゃいました。３，３％と言う急勾配区間ながら、現代のディーゼルって速い！

写真撮ってるヒマなんかねぇだろ！

帰宅して調べてみたら現代と言っても平成２年から走っているそうな。４２０馬力のカミンズ製６気筒直噴ディーゼルターボを搭載している。小海線、ムカシは急勾配用のキハ５２という１８０馬力のエンジンを２基搭載したモデルですら、エンジン全開でノロノロ登っていた。軽量ボディ４２０馬力なら速くて当然？

ＣＲ－Ｚだった。上質な乗り心地になっていて驚く。絶対的なパフォーマンスも明らかに高くなった。このまま進化させていけば、面白いスポーツカーに育つかもしれません。終了後、これまた東京まで直帰して原稿修行。果たして明日までに与えられたミッションを遂行できるのだろうか？

原稿修行を中断してうなぎ屋修行を行い、終了後、六本木のＴＶ朝日まで移動。日産の自動回避システムについてモーニングバード用の解説の収録修行。

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