車屋四六の四方山話／4年振りのバンコク国際自動車ショーに行ってきました

2020・21・22年とコロナ禍で取材ができなかったバンコク国際自動車ショーから招待状が来て、行ってきました。多くの規制がなくなり入出国が楽になり、前日深夜に、会場隣接のホテル･ノボテルにチェックイン。

世界中で自動車ショーの初日はプレスデイだが、バンコクはVIPデイで、プレスは二日目。ここは独特なショー形態で、車は見るだけでなく買うショーなのだ。だからVIPデイに招待されるのがステイタスで、その日に買った車は自慢の種になるのだという。

現在、中国や日本を越えて、集客力では東南アジア一、世界でも三番目で、昨年の来場者160万人という盛況だから、成約する車もハンパではなく、期間中に3万台～4万台といわれている。

いすゞD-MAX

コロナ禍の前だが、VIPデイ一日でベンツが20台とか、ロールスロイスが3台とか、とにかく凄いのだ。で、各ブースの裏には、ベテランセールが商談会を激しく展開しているのだ。タイは関税が高いから、ロールスは1億円を超え、スカイラインGTRも3500万円というように高価格なのだが。

スズキ・セレリオ

タイで造られる車の大半は日本車と言われ、日産、ホンダ、トヨタ、スズキ、三菱、いすゞなどが生産拠点を持ち、各国に輸出している。が、今年気がついたのは、そんな市場に切り込んできた中国勢である。BYDはEV攻勢で。GMW＝長城汽車。MGは1924年からと歴史を誇るが「1924年じゃ中華自民共和国誕生前じゃないか」と微笑む人も居た。

XRT=次期トライトンか

そんな会場では日本勢も気を吐いているが、今年は三菱が次期トライトンとおぼしきXRTを世界初公開。社長直々に解説除幕という力の入れようだった。昨年アジアラリー選手権でチャンピオンの現行トライトンも展示して気を吐いてた。トライトンはベストセラーの人気者なのだ。

日産ナバラ

ホンダCR-V

トヨタはハイラックス・レボの試作モデルを展示。注目を浴びていたのがJPNタクシーのタイ国版で、LPG-HEVの表示。タイの料金メーターが付いていたというから、本気で売るつもりなのかもしれない。

JPNタクシーのタイ仕様

もちろん、日本のメーカー各社、熱がこもった展示をしていたが、タイ自動車ショーのもう一つは、コンパニオンの質の高さだろう。一時、中国も派手だったが自粛したので、現在、質の高さは世界トップといって過言ではないだろう。身長172センチ以上で教養の高さも求められるミスモーターショーの美しさには、何時もながら見惚れてしまうことになる。

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