電気自動車楽しい

ＧＴ－Ｒの広報車を借りに行くため永田とリーフで横浜へ。充電してあったと思ったのに、見たら５分の２。走行可能距離７０km。ウチから第３京浜経由だと３５km。余裕だね。ところが環八大渋滞。そこで高井戸から首都高に乗り、環状線経由で横浜に向かう。折しもの雨。永田が激しく水蒸気出すのか、曇るの何の！

様々な注意をしてくれる。オタンコじゃなければ電欠しない

間歇でエアコンを入れる。曇ったらオン。取れたらオフを繰り返す。しかし！　環状線は内回りが大渋滞。そこで外回りで。首都高回りになって走行距離伸びた上、外回りは一段と距離が伸びる。やばいかな、と思っていたらビンゴ！　走行可能距離と目的地までの距離、同じになっちゃいました。

もはやエアコンは無理。タオルを捜して拭きながら走る。寒いワ、曇るワ、届かない可能性あるワの三重苦。でも楽しいんだなコレが！　おしっこガマンしてるときと同じ。おそらくリーフ乗りの多くは、この手のワクワク感を堪能してると思う。そもそも満充電なら東京から横浜の距離なんかエアコンをフルに使って余裕で届く。

電池残量無し。走行可能距離は横バー！　シビれます

ＧＴ－Ｒには毎年乗っているのだけれど、２０１２年モデルに乗って始めて「なるほど！」と思った。２０１１年モデルと決定的に違う。馬力とかハンドリングじゃなく、クルマとしての質感が決定的に高くなってます。２０１２年モデルなら大人でも乗れる。ポルシェのライバルにもなる。乗り心地が上質になりました。

どこをどう変えたのか不明ながら、２０１１年モデルは路面の継ぎ目を通ると「ぶるるん」とイヤな振動を出した。さらに乗り心地ときたら「酷い」としか評価できないレベル。乗っていて不快なほど。でも２０１２年モデルときたらポルシェＧＴ３と同等でございます。毎日の足としても十分使える。こうじゃなくちゃ！

良いクルマになりました

ツインクラッチも滑らかになり、ギアノイズ（バックラッシュ？）もしなくなった。個人的にはＧＴ－Ｒにポルシェ９１１と同じく７速マニュアルミッションがあったらずいぶんイメージが変わると思う。ＡＴってクルマの楽しさの半分以上を棄てちゃってる。速ければいい、というモンじゃないですから。

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