ＶＦＲ１２００Ｆ

先週金曜日からＶＦＲ１２００Ｆのデュアルクラッチ（クルマギョウカイだとツインクラッチ）に乗っている。当然ながら発進用の手動クラッチは付いていない。ボタン操作で『Ｄ』を選び、アクセル捻るだけで滑らかに動きだす。も少しギクシャクするかと思いきや、見事に上手なクラッチミートでございます。

クルマのツインクラッチと違い、変速時にカチャカチャ音を出すのは愛嬌ながら、むしろ「変速してる！」という感覚が解って乗りやすい。変速ショックもシフトアップはほぼ無し。２速や１速へのシフトダウンの時に若干感じる程度。いやいやよく仕上がっていると感心しきり。このミッション、小型のフォーミュラカーに使える？

久々に大排気量のＶ４エンジンに乗ったのだけれど、超高性能ＧＴといったイメージ。全ての部品の仕上がりが良い。エンジン音はメチャ静か。バイクの高級車である。２輪についちゃホンダとＢＭＷの質感の差を感じない。ちなみに国内仕様の最高出力は１１１馬力。輸出仕様の１７２馬力よりマイルドながら、これで十分です！

それにしてもカッチョええ。うなぎ屋の前に止めておくと、多くの人が足を止めて見ていく。お客さんに質問されることも珍しくない。どうやらクルマよりバイクは興味を引くらしい。その割に販売状況厳しいですけど。予想外の楽しさに、クソ暑い中、毎日乗っている。お金持ちのオヤヂライダーにゃ最高でしょ！

街中だと３千回転以下で全て足りてしまうパワーも、お手本のようなヨーロピアンポジションも（レーサーに限りなく近い）、ブレーキの効きも文句なし！　時間あったらワインディングロードを是非走ってみたい。きっとシビれるような恍惚の時を過ごせると思う。山に行くチャンスあるだろうか？

昼からうなぎ屋へ。最近叔母は現金ハンターになっている。ホンの僅かなスキを見せるだけでお金を抜いて行きます。私が居れば阻止可能。夜はベストカーの浦田君とヨメさん、そしてＢＣの人気連載を書いている長野さんが御来店。昨日から急にヒマになったこともあり、嬉しかったであります。

このところ永田が頑張ってブログを書いているので、時間あったら読んでやって下さいまし。

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