Ｄａｙ１は何とか首位！（１２月６日）

タイにはアベレージ１２０km/hという世界屈指の超高速ターマックがあるのだけれど、３３口径のリストリクター付きのインプレッサだと本来なら２００km/h＋くらい出る。富士スピードウェイより５００ｍくらい長い全開区間があるからだ。そこで出た速度は１８７km/h。こら３２口径のリストリクター付きより遅い。

はたまた筑波のバックストレートくらいの直線と言えば（６０km/hで立ち上がって直線５００ｍ）、１４５km/hしか出ず。イメージとしちゃ８６／ＢＲＺでございます。考えてみたら、２０１０年に今のモーテックにしてから、ずっとパワー不足でした。これなら３２口径用のＳＴＩの競技用コンピューターの方がよかった。

そういえば２０１２年は３２口径でＳＴＩの競技用コンピューターの喜多見さんのインプレッサに直線スピードで負けてました。ということが今日になって解りました。今までモーテックのセッティングを信じてきたのでどざいます。加えて足回りがダメダメだったり、トラブル続きで遅いこともハッキリ解らなかったのだ。

とは言え競技は始まってしまってる。一つ目のＳＳは立ち上がりの多いグラベル。エンジンが壊れないようにしたのだろう。立ち上がりの過給圧が低いため、３０００回転以上じゃ無いとパワー出ず。逆に高回転もエンジン守るべく濃い。よって５０００回転以上は単に回っているだけになってしまう。

日本だとＪＮ６クラスは６台の争いです

相当攻めたつもりなのだったけれど、結果は上の通り。されど高速ターマックのＳＳ３を走って見たら、遅いし安全マージンを少し取って走ったのにぶっちぎった。ここ、最高速こそ低いものの、エンジン回転の低い立ち上がりを使わなくていいし、狭いパワーバンドをキープ出来る。しかも足が良い！

今回は古いＫＹＢをネオチューンしたタイプなのだけれど、今まで使ってきたラリー用のショックの中じゃダントツなのだった。ということで本日時間ないため続きは明日です。結果と言えば、ディ１はかろうじて１位。２位は３０秒差。３位がさらに１１秒差。明日は立ち上がりの連続なので、進撃は終わりです。

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