レヴォーグ不振？

２月４日に行われた決算発表の際「３月一杯で１万３千台くらいになる見通し」と発表したレヴォーグの予約台数が伸びていない。「必ず達成させる」というスバル社内の目標台数（１万台）にも届いていないようだ。ちなみに当初は発表していた受注台数を、全くオモテに出さなくなっちゃいました。もしかして厳しい？

ティザー活動は昨年の東京モーターショーから始まった。モーターショー会場なんかレヴォーグのポスターだらけ。出展されたプロトタイプの人気ぶりときたらハンパなかった。メディアだって絶賛である（私はサーキット２周＋ホンの少ししか乗っていないので評価を決めていない）。スバルとしちゃ手応えあったことだろう。

ちなみにレヴォーグと同じく発表時に試乗車を全く用意出来なかった新型ハリアーの場合、発表１か月で受注２万台。現時点で３万台程度のオーダーを抱えているようだ。ホンダ・ヴェゼルも４万台程度の受注があった模様。加えてヴェゼルの売れ筋グレードの価格は２６０万円前後。レヴォーグと大きな差無し。

保有母体の規模を考えればハリアーよりレガシィの方がはるかに多い。ヴェゼルに至っちゃ保有母体らしきモノを持っておら ず。つまり価格も納期も保有母体も不利じゃないハズのレヴォーグなのに（事前試乗会も日本中で行っている）、５か月間も大キャンペーン続けて１万台の受注を得られなかったということです。

レヴォーグは魅力の無いクルマなのだろうか？　前述した通り、皆さんほとんど乗っていないため、本来な ら評価など出来ないと思う。繰り返しになるが、試乗会はツインリンクもてぎのサーキット１周と、ツインリンクもてぎの構内路１周のみ。なのにメディアのレヴォーグ評を見ると気持ち悪いくらいのヨイショぶりである。

スバルは今までアイサイトだけＰＲしていればクルマが売れた。自動ブレーキの普及により、それだけじゃ厳しくなったということなのかもしれない。気持ち悪いヨイショも効能薄い？　スバルの居た場所をマツダに取られつつあるような気がします。されどレヴォーグは国内専用車。頑張って売らなくちゃならんです。

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