キザシ・ハイブリッド

スズキがアメリカで『キザシ』というカムリクラスのクルマを発売する。搭載されるエンジンは２、４リッターの４気筒。そしてどうやら来年末にもハイブリッド車を追加するようなのだ。このハイブリッド、ＧＭの技術を使うという。この情報を聞き、全ての疑問が解けました。ＧＭとスズキの関係、切れてなかったのだ。

ＧＭはカムリクラスの『マリブ』というモデルに先代クラウンと同じハイブリッドモドキをラインナップしている（３６Ｖのバッテリー使う事実上アイドルストップ装置。スマートも同じ）。このモデル、２０１０年モデルでカタログから落ちていたのである。なぜか？　標準車より高いのにタイして燃費良くないため売れなかったのだった。

「こらマズい！」と思ったのだろう。ＧＭは次世代のハイブリッド車の開発に着手。完成したのは、ガソリンでもＥ８５（エタノール燃料）でも使える１、４リッター２００馬力のターボエンジンに、ホンダ程度のモーターを組み合わせ、日立製のリチウムイオンバッテリーを使うというもの。これを２０１０年モデルにラインナップしようとしていたらしい。

しかしＧＭのフトコロ事情極めて厳しくなり、チャプター１１に。開発費の捻出すら難しくなってしまったことは想像に難くない。そこに登場するのがスズキ。スズキなら開発予算を持っているし、スズキにとってもハイブリッドをラインナップできるならメリット大。トントン拍子で話は進んだのだろう。スズキとＧＭの技術陣、昔から一緒に仕事してます。

１、４リッターターボエンジン＋マイルドハイブリッドの相性は悪くないと思う（エタノールを使うという着目点も良い）。例えばＶＷのＴＳＩエンジンにアイドルストップを組み合わせただけで、実用燃費は大幅に向上しますから。ただＧＭもスズキも、効率の良い変速機を持っていない。ＣＶＴを使うしかないだろうけれ
ど、燃費を稼げるか？

ここからはスズキの技術力に掛かってくる。おそらくＧＭじゃ燃費の良いマイルドハイブリッドなど作れなかったことだろう。もし燃費の良いクルマに仕上がれば、ＧＭやオペルへのシステム提供も可能。スズキにとって美味しい稼ぎ手になってくれると思う。

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