パリサロンの最後

スズキは新しいビターラが目玉。今やスズキの存在感ヒジョウに薄くなっており、見る人もまばら。ヨーロッパのユーザーからすれば、夢を感じないメーカーは安くなくちゃダメなのだ。寂しいことだけれど、スズキも価格で勝負しなくちゃならない方向です。展示も見るからにコスト掛けてない。

ということをスズキだって解っているんだろう。セレリオなる、おそらくインドで生産するクルマをヨーロッパに持ってきて安く売るようだ。見るからに安っぽいが（韓国車より圧倒的に質感低く、安グルマで知られるダチアより厳しい）、安ければそれなりの需要あるということか。

トヨタは『Ｃ－ＨＲ』というＣセグメントのハイブリッドＳＵＶのコンセプトカーを展示していた。市販車と全く違うスタイルだろうから、純粋に「好き」か「嫌い」か「どうでもいい」だと思う。メーカーとしちゃ「どうでもいい」が一番厳しい反応だと思います。読者諸兄はいかに？

今や１リッター３気筒ターボエンジンは、日本勢を除く大半のメーカーがコンパクトカーの主力にしている。オペルもパリサロンで新型コルサ用の３気筒を出してきました。何で日本勢が３気筒ターボをやらないかと言えば、直噴化しないと燃費良くならないからだ。この分野でも遅れを取ってます。

ＢＭＷのブースに新型Ｒ１２００Ｒがさりげなく展示されてました。今まで売りにしていた妙なフロントサス（リンク多くてフリクション大きかった）を、オーソドックスなテレスコピックにしていた。しかもカッコ良い！　上がりのバイクはこいつにしようかしら。いや、スーパーカブですね。

Ｒ１２００Ｒも水冷に

ＢＭＷと言えば２シリーズってナンかに似てると思っていたのだけれど、フィットだった。全体のフォルムがソックリ。ただ室内スペースの使い方はセンタータンクのフィットに届いていない。価格とブランドイメージのナランス良いため、けっこうなヒット作になるかもしれません。

フィットと似てる

以上、パリサロンのレポート終了です。

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