プラグインハイブリッド
どうやらトヨタが作戦変更したらしい。ここにきてプラグイン・ハイブリッドをＥＶとして認知させようと動き始めているの
だった。ＴＶや新聞広告を見ても、まるでＥＶのように紹介してますから。ちなみにトヨタ関係者のコメントによれば「プラグイン・ハイブリッドはプリウスの
３倍程度のバッテリーを搭載したいです」。
プリウスのバッテリー容量が１，３１kWhなの
で、３倍なら４kWh（ちなみにｉＭｉＥＶは１６kWh）。容量の７０％である２，８kWh分使うと、電費７km／kWhとして約２０km走る計算。この
程度走ってくれれば、もはやＥＶの仲間と言ってよかろう。しかもエンジン付きだからしてバッテリー切れの心配無し！ 冷房＆暖房さえＯＫ。
価
格だって予価４００万円のｉＭｉＥＶより高くなることなど考えられまい。２３１万円のプリウスのバッテリーを３倍にしても、トヨタが気合い入れれば３０万
円増くらいで出せることだろう（リチウムイオンバッテリーは量産すると１kWh当たり３〜４万円になるそうな）。ＥＶジャンルで出せば、当然ながら様々な
優遇措置も受けられるという寸法。
考えてみればこんなＥＣＯで使い勝手の良いクルマは無
い。２０１０年に発売すると発表しているが、迷わず買ってしまうと思う。となると難しいの、ＥＶです。３００万円大きく切ってくるか、日産みたいにバッテ
リーをレンタルにするという作戦を取ってこない限りプラグインハイブリッドにゃ勝てまい。
冷静に考えると、プラグインハイブリッドって強い！ やはりＥＶの落としどころは、バッテリー搭載量をスバルＲ１ｅの９kWhよりさらに減らし、小型の発電機を組み合わせるシリーズハイブリッドです。
<おすすめ記事>
私は来年発売予定の次期型プリウスが楽しみです。
ソーラーパネルを装着するグレードもあるようで、“燃費スペシャル”のオーラが更に強くなることでしょうね。（勿論、実燃費にも多少の効果があると思います）
しかし残念なことに、プラグインのモデルは少々遅れて発売されるようで、しかも最初は法人にのみ販売ということらしいですね。
これは穿った見方をすれば、トヨタに対して政府からの圧力でもかかったのか？と勘ぐりたくなります。
ガソリンが売れなくなると税収が減少してしまうことは、5月の暫定税率の復活劇を見ても明らかですから。
政府は、一方で環境保護技術を支援し、またその一方では開発の足を引っ張る勢力もあるのではないかと想像してしまいます。
トンマなことを訊くようでもうしわけありませんが・・・
プラグイン・プリウス（満充電２０km）は、ガソリンを入れなくても走るのでしょうか？
だとするとカテゴリはＥＶで文句なしです。
私は１日２０kmも走りませんから
「安くて、ｉＭｉＥＶより無駄に重いＥＶ」として買っちゃいます。