リーフを勝手に応援
１９９０年に初代レガシィが出た時は４ＷＤターボのポテンシャルを感じて購入。４代目までずっと応援してきた。１９９７年のプリウスも「次の世代の主役になりますね！」と大喜びし、勝手に応援しながら現在４台目。次はリーフを勝手に応援することに決めた。きっと電気自動車って大きな柱になると思う。
なんたって政府は３万５７００器以上の急速充電器を作るという。これだけのインフラを作ったら世の中変わる。現在３万２千台の電気自動車に対し、１４００器しか無い急速充電器でも稼働率低い。３万５７００器あれば７０万台以上の電気自動車をストレスなく走らせることが可能。凄いことです。
けれどメディアは案外冷淡だ。リーフユーザーの代弁者も存在しない。充電マナーの問題だってきっと出てくることだろう。まぁナニも出来ないかもしれませんけれど、快適な電気自動車ライフを送れるような情報だけはお届けしたいと思う。というか、それが私らの役割だ。全然役に立たないかもしれませんけど。
昨年１１月に『ＥＶジェントルマン』というブログを始めたものの、少しばかり弱かった。ジェントルマン過ぎましたね。そこで『リーフの乗り方』に変更します。別にリーフじゃなくて電気自動車でもいいのだけれど、今のところプリウスよりリーズナブルな電気乗用車はリーフだけ。客観的に考えてもリーフってお買い得だ。
アウトランダーＰＨＥＶも良いクルマである。ただアチラはすでに同業者の応援団がたくさん居るので頑張ってくれることだろう。リーフが月販３千台を超え、普通に売れるクルマになるまで精一杯バックアップしたいと思う。政府自民党も多数の急速充電器を作るのだから、電気自動車の普及に向け後押しして欲しい。
・最初の応援は「プリウスより安くなったリーフ」
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こんにちは、さて・・・リーフに乗り始めて２年が経とうとしています。走行距離は２万８０００Ｋｍほどです。
最近・・バッテリー残量目盛りの減り方が尋常ではありません。同じ運転方法＆走行距離でも去年の冬とは全く違いますので、バッテリーの容量の問題じゃないのか？と、思ってます。ちなみに今月のゼロエミッションサイトの電費ランキングは４５０位程でプラチナランクです。
先日も満充電からオールＥＣＯモード・エアコン設定２３度（オート設定）でやんわり発信・やんわり加速を心掛けているのに１０Ｋｍ走行で２目盛り無くなり、そこから高速に入り、１９Ｋｍ走行（走行車線７０〜８０Ｋｍで巡航）して高速降りるときには５目盛り減っており、その後また一般道を９Ｋｍ走行し、勤務先についたら７目盛り目が消えました(>_<)
エアコン使って、高速も１９Ｋｍ走ってますが、オールＥＣＯモード、やんわり発信・やんわり加速、３９Ｋｍ走行で７目盛りも減りますか・・？？
もちろん電欠が不安で帰れなくなるので、勤務先で充電です・・・まったく使い物になりません。
その出勤行程中の目盛りの減り方を写真に撮り（オドメーターの距離も判るように）、日産に送ったら・・「それはチョットおかしい」・・と言う事で、引き取って行きました(笑)！！
コンピュータに繋いで、日産のハイテクセンターと連絡を取り合って、原因調査中らしいです・・・どうなる事やら・・・。
補助金の返金は諦めるし、もうリーフ要らないからジュークのＧＴ-Ｆｏｒｅと取り換えてくれ・・って言いましたよ(爆)！！
また結果を報告します！！
先ほどの投稿の追記です・・・。
急速充電は２年間で５〜６回しか行っていませんので、急速充電による劣化は無いと思います・・・。
国沢さんを除く全ての自動車評論家こそ「EVジェントルマン」でしょう。（もしEVをファーストカーとして所有している自動車評論家がおられたらスイマセン）
上から目線でEVを否定的に捉えるジェントリーが多すぎるのは問題だと思います。
僕のような貧乏人が価格の面だけでEVを否定するのは理解できますが。