冬タイヤ、スタッドレスタイヤかダンロップのシンクロウェザーか？

ここにきて「冬タイヤを考えているのだけれどオーソドックスなスタッドレスタイヤとダンロップのシンクロウェザーで迷っている」という質問をされることが多くなってきた。昨シーズンも同じような話はあったものの、コスパを考えればスタッドレスタイヤ有利だった。しかし今シーズンはシンクロウェザーの実売価格も下がってきた。となると迷いますね！

皆さんシンクロウェザーで心配するのは、1)雪道性能。そして2)舗装路性能。3)タイヤ寿命の3つ。それぞれ説明したい。1)雪道性能だが、圧雪路とアイスバーンで状況は大きく違ってくる。圧雪路（爪で削れる雪）についていえば、タイヤの性能差って小さい。外国製の安価なスタッドレスタイヤでも、日本製スタッドレスタイヤでもシンクロウェザーでも大差なし。

問題は北海道などで出くわす立つことも難しいほど磨かれたような氷である。こらもう高性能スタッドレスタイヤじゃないと歯が立たない。ミラーバーンの出現率高い地域なら瞬時も迷うことなく高性能スタッドレスタイヤを使うべきだ。北関東の山岳地域なども朝晩ミラーバーンが出現する。下り坂などのブレーキ性能が圧倒的に違うため，定評あるスタッドレスタイヤを！

私が住む練馬で冬期間に何度か降雪地域に行くようなケースならどうか？　今までスタッドレタイヤに履き替えてきたけれど、年間2回タイヤ交換をしなければならずタイヤの保管場所も必要。そもそもホイールを1セット買わなくちゃならない。さらにスタッドレスタイヤを履いている間、燃費や騒音やハンドリングを犠牲にする。舗装路面のブレーキ距離だって違う。

冬場であっても走行距離の95％は舗装路。一方、シンクロウェザーはドライ路面でも普通の夏タイヤレベルの2)舗装路を持つ。さらにウエット路のグリップ性能ときたら「素晴らしい！」。その上、3)タイヤ寿命だって夏タイヤ並。多少高い価格も、スペアホイールを買わなくていいという点を考えたら高くない。冬場、スキーなどに行くという人を除けばシンクロウェザーでしょ！

ブルーアース4Sでこのくらいの坂はFFだって問題なし

ちなみに私はノアにヨコハマのブルーアース4Sというオールシーズンタイヤを履かせている。価格は4本で7万円前後。シンクロウェザーだと10万円前後だ。東京で降った雪であれば全く問題なかった。燃費も数字に出るような差無く、ハンドリングや乗り心地の悪化気にしないでよいレベル。ナニがなんでもスタッドレスタイヤという時代ではなくなったかもしれません。

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