新型エクストレイルの純正タイヤ、驚くべきことにハンコックでした！ 日本勢大丈夫か？
身体中バキバキ（特に腰痛が酷い）につき『からだげんき』の野村君に毎週メンテをしてもらっている。野村君の情報によればすでに都内は新型エクストレイルの試乗車が”ほぼ”全てのディーラーにあるという。そして乗ってきたそうな。ウチの近所のディーラーにも配車されているので見に行ってきた。するとどうよ！ タイヤが『ウヨンウ海苔巻き』ぢゃありあませんか！
いや違った。ハンコックです。ブランド名をローマ字にすると『韓国』。「韓国タイヤ」になる。最近はスーパー耐久のオフィシャルタイヤになっていたり、WRCに出場出来る国際認証タイヤを作っていたりと頑張っている。しかし！ 日本に於ける韓国のイメージを考慮するのだろう。これまで価格帯の高い車種が採用してきたケース無し。軽自動車や商用車です。
日産ギャラリーの展示車両もハンコック
新型エクストレイルはディーラー営業によれば「従来モデルよりワンランク上質のクルマを目指しました」。おそらくCセグ以上の日本で販売する日本車じゃ初めての採用だと思う。品質や性能についちゃあまり心配していない。日産の購買部門は厳格で、優れた部品を適価で使う（性能良ければそれなりの費用を出す、という意味）。試験部門が「良い」と判定したんだろう。
私が「問題ですね！」と感じたのは「ついに日本で販売するクルマにイメージという点で厳しい韓国製タイヤを使うことを決断させるほど日本製タイヤのレベルが落ちたのね！」。今や韓国製の部品、日本製より安いかと言えばそんなことない。むしろ最近の円安で韓国ウォン高くなっている。コストダウンのため選んだんじゃなく、性能で決めたということ。
今後、日産に限らずハンコックを選ぶメーカーや車種が増えて行く可能性大。実際、メルセデスだって普通にハンコックを純正装着している。タイヤは日本製が強いと思ってたら、足元（純正タイヤ）から崩れていく感じ。やがて中国勢など（F1もWRCも中国企業のピレリです）台頭してくると、いよいよ厳しくなっちゃうのかもしれません。私も競技で海外タイヤを履くようになる？
いろんな分野で負けていく我が国を見ると残念でならない。
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いつも楽しく拝見させていただいています。
エクストレイルのタイヤは、私も初見で同じことを考えていました。
タイヤのサイズ違いには、ピレリが使用され、オーテックは、ミシュランが使用されているようです。
ディーラーで話を伺うと、タイヤを購入直後に交換する人も何名かいらっしゃったそうです。
自分も軽にポルシェも採用してる韓国のネクセン（ロードストーン）使っていますが、ライフが若干短そうですが全く問題ありません。最初に安心ブランドのB社製安いの付けたらダメすぎて速攻中古のミシュランに取り替え、その後ネクセン試してみました。ミシュランのライフの長さは異常ですが、普通に使うならネクセンで大丈夫です。ちなみにスタッドレスはまだダンロップですが、今度はナンカン試そうかと思っています。
https://ameblo.jp/takaakimitsuhashi/image-12763015247-15171267803.html
日本は、この通りデフレで政府が財政出動しないからですねぇ。
欧州車も使っているハンコックなので、問題はないのだと思います。タイヤ性能の優劣もあると思いますが、供給体制に問題があったのかもと。
名前は違ってもエクストレイルは世界戦略車です。なので、円安＆国力低下で素材・材料の購買力がない日本勢が供給できず負けたのではないかと…。
いまはクルマが生産できない理由を新型コロナや上海のロックダウンのせいだとしています。しかし、中国では地場カーメーカーもEVリリースのラッシュです。自動車業界分析会社のメルマガにはたくさんの中国車名が並んでいます。
結局は、世界で日本が自動車の部品を買い負けていて届かない、だから車が作れず納車ができない。
誰か本当のところを教えてほしいです。
借金大国日本は政策金利上げると崩壊しちゃいますからね～…日銀にとって外国との金利差は辛いとこでしょう。
自分はタイヤに優しい運転しかしないのでアジアンタイヤで充分。
315/40-21で2万円/本でした。
札幌の自分はスタッドレスはまだ国産…アジアンスタッドレス、性能どうなんでしょう？
札幌で問題なく走れるのかな？