日本のクルマ好きにとって今シーズンのF1は35年ぶりに楽しい！　毎戦ワクワクします！

ナニを隠そう2年くらい前まで私にとってTVでのF1観戦は入眠剤みたいなものだった。興味は300％あるので見るのだけれど、スタートして5ラップくらいするとマンネリの展開になってしまい眠くなっちゃう。起きるとゴールしていた、なんてことも珍しくなかったほど。しかし！　今年は楽しいったらない！　なぜか？　日本のクルマ好きからするとワクワクの内容だからだ。

1つ目は当然ながら角田選手の活躍でしょう。今シーズンになって何かワンランク進化した感じ。メンタルコントロールが出来ている。首も太くなった。言うまでも無くホンダが押し込んでF1デビューとなったけれど、ここにきて日本と無縁なチームからも声が掛かるようになっているようだ。日本のお金が入っていないチームに日本人ドライバーが乗るのって、クルマ好きの見果てぬ夢の一つ。

2つ目にハースの小松監督だ。日本のお金が入っていないチームの日本人監督もこれまた見果てぬ夢だった。素晴らしいとしか表現できない！　しかも小松監督となってから予選10位以内に入るリザルトも出すなど、いい仕事をしている。昨年のハース、最下位が指定席でしたから。来シーズンはドライバーの人選から出来るようだ。ホンダのパワーユニットを入手して欲しい。

3つ目がやはりレッドブルの強さ。ホンダのパワーユニットは現時点でベストパーフォーマンスだということを証明し続けている。八郷さんの撤退宣言で落ち込むから心配したが、2025年からの復活を宣言して意気軒昂！　おそらくレッドブル、ホンダを失う2026年から勝てなくなる。フェルスタッペンをホンダのパワーユニットが乗るアストンに引っ張りたいところ。

4つ目としてRBの健闘を挙げておく。角田選手もさることながら、日本人のクルマ好きからすればダメダメのダメだったホンダのパワーユニットを救ってくれたのはトロロッソ。アルファタウリになってもRBになっても、チームの中身は一緒。レッドブルと比べ圧倒的に予算の少ないRBが上位に食い込んでいると嬉しくなる。もちろんホンダのエンジニアもいい仕事をしてます。

5つ目はコマツの参入！　今シーズンはコマツの技術が1mmも入っていないため全く関係ないけれど、あれだけでっかく「KOMATSU」と入っているチームが最下位指定席じゃプライド的に許せないことだろう。というかコマツ、スポンサーを決めた時はここまで酷いと思っていなかったに違いない。こうなると沼（笑）。コマツの技術的なバックアップが始まると期待。

以上。気がつけば出場20台のウチ、8台が日本と太いパイプで結ばれている。そしてこの8台、いつも見所を作ってくれるのだった。レッドブルは「ペレスどうするの？」。RBもリカルドが角田に負け頭をかきむしってる。ハース2台は暴れん坊で毎戦レースをかき乱す。最高だ。ウイリアムの酷さも「今に見ておれ！」と思わせます。ここもホンダのパワーユニットか？

私の夢は2026年からRBとアストンマーチンとウイリアムスがホンダのパワーユニットになり、日本人ドライバーは角田選手ともう一人が表彰台を狙えるポジションにいることです。

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