日本ＥＶフェスティバル２００９
昨日行われた『ＥＶフェスティバル』（日本ＥＶクラブ主催）にＥＶ開発の最先端にいる技術者が勢揃いしていた。これ幸いと最新のバッテリー情報を
チェックしてきたので紹介したい。まず性能＆期待度共に世界ＴＯＰのポジションにあるのは、皆さん「日産とＮＥＣで開発中のラミネートタイプ」だという。
順調に立ち上がり、ＥＶ５万台分の生産を行うようになればコスト的にも「１kWhあたり５万円」（２０１１年末）というレベルに到達するだろうと言われていた。ちなみに現時点で世界最高の市販リチウムイオンバッテリーを作っているのは、サンヨー。１kWhあたり１５万円前後と高いものの「買える高性能バッテリー」として世界唯一の存在。
ｉ−ＭｉＥＶのバッテリーであるＧＳユアサは性能面で実用化できているものの、
コストダウンで高い高い壁を越えなければならない模様。というのも来年度の販売目標である５千台を達成できていない（現時点で受注１５００台。安価な日産リーフも出てくる）。このままだとバッテリーのコストダウンができず、他に切り替える可能性もある。
トヨタとパナソニックで開発していたニッケル正極のリチウムイオンバッテリーは、完全に諦めたというウワサ。やはり最後まで安全性に苦しんだことだろう。パナソ
ニックの傘下に入ったサンヨーの技術でマンガン正極のリチウムイオンバッテリーを作り、２０１１年あたりから量産に入ると思われる（プラグインハイブリッド用です）。
東芝のＳＣｉＢバッテリーは、自動車用として使おうとすると特性的に厳しいのだという。バッテリーにもエンジンと同じく様々な特性が存在する。素材レベルから変えないと難しいか？ 今のところ採用を前提に考えている日本の自動車メーカーは無いよう
だ。こうなればハイブリッド車用に特化するなど、新しい展開を考えたらいい。
海外のバッテリーメーカーはど
うか？ 話題のＢＹＤ（中国）だけれど、ほぼ全員が「当面はダメだと思う」（中国の国民性を考えれば絶対出来ない、と言い切る人も居ました）。量販リチウムイオンバッテリーの製造管理は猛烈に厳しく、そいつをクリアできないのだという。韓国勢についちゃこれまた皆さん「作れる可能性はある」。
いろいろな話を総合すると「性能の良いプラグインハイブリッドが出てくるとピュアＥＶの売れ行きが伸び悩むだろう。そしたら２０１３年くらいには大
量生産を想定して動き始めている日産ＮＥＣのリチウムイオンバッテリーが余る可能性出てくる。１kWhあたり７万円くらいで市販すれば、このバッテリーがスタンダードになる」。
トヨタやホンダについちゃ独自でバッテリーを調達可能。それ以外のメーカーは日産ＮＥＣのバッテリーを買えばいい、ということでしょうか。そうそう。ＥＶのエンジン音については全員「情けない。オタンコにもほどがある！」と冷笑してました。
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リチウム空気電池の研究開発に関連した情報は何か有りませんでしょうか？現時点でこちらに期待するのはまだ夢物語に過ぎないのでしょうか？
品質管理と国民性なんか関係ありませんね。日本だって品質のいいモノ作れたのはここ数十年の話ではありませんか。独自な設計理念できた歴史はもっと短いですしね。