来年から自動運転の実証が始まるそうな。東京都内、渋滞を引き起こしまくるでしょうね（泣）
来年からウェイモが東京で実証試験を開始するという。ホンキか？ 自動運転って道交法に対し完全順法の原理主義じゃなければならない。すなわち制限速度40km/hなら実車速で40km/hを超えることは許されない。環状7号線の50km/h制限や、首都高の40km/h制限区間など、後続車に相当のストレスを与えることになりそう。無理な追い越しをする車両など出てくる。
自転車も強敵だ。自転車を抜くには1m以上の間隔無い場合、30km/h以下で追い越すことになった。黄色や白の実線だと対向車線にハミ出すことは出来ない。自転車と同じ速度でノロノロ走り続けるのみ。狭いのに違法駐停車や自転車が多い青梅街道はただでさえカオス。そこを原理主義の自動運転車で走ろうとすれば、ほぼ前に進めまい。自動運転車の前、割り込み放題です。
はたまた中野駅北口ロータリーのように信号無いのに人通りが絶えない横断歩道は、順法なら1時間待ったって前に進めない。そんな横断歩道、都内には山ほどある。横断歩道の近所に立っているだけの人をどう判断するかも難しい。警察、立っていれば譲れという見解です。横断歩道の自転車を歩行者と拡大解釈するか、それとも原理主義で軽車両と判断して無視するのか？
つまり今の道交法のインチキな部分が全てあぶり出されることになるワケ。今頃警察は頭を抱えているんじゃなかろうか（笑）。良い機会なので、まずは東京都内の交通を全面的に見直せばいい。センターラインは全て破線に。制限速度を実情に合わせ改定。自転車は軽車両とし、横断歩道で譲る義務無し。改定しなければ渋滞だらけになるため警察は批判の矢面に立たされる。
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昨日ニュースで自動運転タクシー計画を見て、何だかモヤモヤしていました。
「道交法のインチキが炙り出される」という指摘に、目からウロコがボロボロ落ちましたヨ！
ただそうなると、行政やら警察やらの自分ファーストな意思決定権者が、益々カーライフを虐げるようなクッダラナイ施策を打ってくるんだろうなぁ。
今や駐車違反も、シルバーさんの大活躍で5分でも10分でも駐車時間に関係なく捕まる時代。いい加減「カーライフを虐げれば虐げるほど、自動車産業の首を絞めている」コトに気づかないと、ホントに取り返しが付かなくなる。
今の日本の自動車業界で大義を実践している意思決定権者は、モリゾウさんしかいないのかも。。。
これを機に実情に合わない交通ルールを見直して欲しいです。
国沢先生のおっしゃる通り、速度違反は自動機で厳密に取った方が良い。その分、現代の技術に見合った制限速度を設定して欲しいです。
GPSと携帯通信網を使えば、その位置の制限速度なんて簡単に発信できそうなのに。交差点にビーコン埋めたいんですかね？
300馬力超の高級車なら認められた場所以外は出力絞るとか規制かけても良さそうなのに、やらない。
昔の商店のどんぶり勘定が通用しない、POS管理の時代。
速度違反で捕まったのは、運が悪いからではなく、違法行為をしたと認識できる運用にしていただきたいです。
恣意的な運用が認められるのは独裁者だけです。
逆言えばそれ程だ〜れも守ってないということ、免許とは？笑
いい機会です、ヨーロッパ先進国並みに都心への流入制限を検討してみては如何かと
標識のない道路の制限速度を30km/hにする時点で、「渋滞なんか起きてもボクたちのせいじゃないもんね！」でしょうね。
だけど、国産車のスピードメーターは10％ぐらい遅い方に誤差出していると聞くので、自動運転車がGPSで正確に遵法するだけで、それなりに走れる気もします
それなりに
都内ですからね、たしかにこれは盲点かもしれません。それと渋滞に遭遇した時に、臨機応変に道順変更を指示できるのか、途中で降りる選択ができるのか、気になります。
都内から始めたい何らかの理由があるのでしょうが、本来は公共交通機関が整っていない地方のほうが需要があるような気がします。
この車両、先週の日曜、東京駅付近の線路側の道路で路駐しているの見ました！ジャガーも自動運転か？って思ってたらウェイモだったんですね。
交通違反の反則金による年間の収入は、例年約400億〜500億円程度で、信号機等の交通インフラ維持など、警察及び国交省の重要な原資となっています。
自動運転の普及による減収を穴埋めするべく、新たな予算源として、ADS Behavioral Layerの認可制度の設立なりを目論んでいるのでは無いでしょうか？？
まずは本格的に自動運転車のテストが始まる前に時速30km制限と自転車追い越し時の1mルールを既成事実化させる。
次に、都市部でまともなテストが出来なくなってウェイモが相談してくるのを待つ、と。
事実上破らないとまともな運転ができないから、自分たちへの相談せずに走ってたら、取り締まって利権確保、ですかね。
実際問題あの道交法で自動運転って真面目に適用して走らせるのは無理があると思いますよ。
まともに道路のインフラ整備出来てない、車歩分離もまともに出来てない、自転車専用もまともに出来てない、
生活道路の定義も県によってバラバラ
それでは運転が出来ないからグレーゾーンだらけ
でも、自動運転は基本的にメーカーに責任が行くのでグレーゾーンを適用して運用なんて不可能
他の人も書いてますが自動運転による混乱であの無茶苦茶な道交法を問題点をあぶり出してほしいですよ。