東名道で追突した”ながら運転”のタイプR、なぜ自動ブレーキが稼働しなかったのか？
東名道でワンボックスカーにシビックタイプRが追突した事故、いろんなメディアで取り上げられている。動画を見たシロウトさんの反応の多くは、シビックのドライバーに対するバッシングだ。完全なる脇見運転（スマホを注視していたという情報もある。動画で解析されるだろう）で起きた事故なので当然の反応だと思う。ただ自動車業界的な印象は違う。
今回の事故を受け、自動車業界的に考えるべき点は3つある。一つ目が「なぜADAS／自動ブレーキが稼働しなかったのか？」だ。動画を見る限り完全なノーブレーキで突っ込んでいる。考えられることは「ADASが付いていなかった2017～2020年に販売されていた前期型か、タイプRに付いているADASの作動適用外だったか」です。ADAS、当時でも普及していた。
欧州仕様のタイプRに前期型から装備されている。ADASが付いていれば防げた事故か？ 残念ながら速度差が大きいと止まりきれない。今回のようにノロノロ走っている先行車を検知して停止出来る速度は、高い性能を持つモデルで80km/h程度。さらに速度出ていればADAS付きでも止まりきれなかったと思う。ただ決定的なダメージを受けない速度までは落ちる。
先代の前期型
動画だと細かいグリルの形状が解らないため前期型か後期型か判別出来ないけれど、後期型ならADAS付き。それでもADASによっては高速域で稼働しない制御のモデルもある。高速域で誤作動すると追突事故の原因になるためだ。いずれにしろ現在販売されている最も優れたタイプのADASなら、今回のようなドライバーのミスによるダメージを最小限に出来ると思う。
二つ目は「この速度で追突してゼロ歳児を含む6人がよく助かりましたね」。普通、フルラップ衝突の衝突試験は55km/hで行う。今回の事故は明らかに80km/h前後の速度からノーブレーキで追突している。なのに追突されたワンボックスの乗員も、シビックに乗っていた0歳児を含む男女3人も命に別状無い（ワンボックスの方のムチウチが心配です）。衝突安全技術関係者に敬意を示したい。
たまにバスに乗るとスマホ運転してる輩の多さに驚く
三つ目に「こういった事故を防ぐことが出来ないのか？」。人間、必ずミスをする。現在進行形でスマホ操作しながらの運転は禁止されている。なのに日常茶飯事のように見かける。とはいえ残念ながら自動車側でスマホ操作を防ぐ技術は難しい。ここは中国のように監視カメラ網を作り、AIでスマホ運転をチェックするのが最もリーズナブルかと。
カメラとAI技術が進化しているのに、警察は駐車違反の取り締まりにする導入する気も無し。関東で一番走りにくいと言われる青梅街道など、路側帯の無い場所に監視カメラ置いて駐車違反を取り締まれば渋滞減るし、違法駐車を避ける自転車が車道側にはみ出してくる危険運転だって減る。自動車業界は技術を取り入れるが、残念ながら警察は「オイコラ精神」のまんまです。
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自動ブレーキについて、OFFにしている人ってどのくらいいるのかなと考えることがあります。実は私も自動ブレーキをOFFにして走っています。
というのも、新車(レクサスIS500)で納車後10日で、自動ブレーキのせいで追突されてしまったからです。片側2車線のバイパスの入り口の合流で流れの悪くなる所でしたが、前の何台かが急減速しました。私も踏もうとした時、0.1秒ぐらい早く自動ブレーキがABSを伴ってかかりました。それ自体は良かったのですが、先行車は10km/hぐらいまで減速した後、ブレーキングをやめました。普通なら、ブレーキを離してついていく場面です。
この時、自動ブレーキはフルブレーキを続け、最後まで止まってしまいました。そして、止まりきれなかった後続車に追突されてしまい、バンパーを交換する羽目になりました。途中で必要なくなったら緩める、などというプログラムはないんだと思います。
これは、自分でブレーキを踏んでいたら、起きない事故でした。私はADASが信用できなくなり、このクルマに乗り続けていいのかまで悩みましたが、自動ブレーキさえOFFにすればクルマの他の部分には罪はないので、毎回始動後にOFFにして乗っています。
ちなみに、PKSBは駐車等での踏み間違いに効果があるかもしれないので、ONのまま乗っています。こちらも、時々、何もないのにブレーキがかかることがありますが。
道路上で、他車が急停止してヒヤッとしたこともあります。
国沢さんは、怖い思いをしたことってありませんか?
>Prostさん
私も自動ブレーキはオフにしています。
ゴルフ8ヴァリアントですが、コンビニ等から歩道を横切って車道に出る時や少し勾配のある場所をゆっくり走行する時に、センサーが過剰に反応して自動ブレーキがかかってしまい、私や家族、同乗者にとってとても心臓に悪いのでオフにしました。
ディーラーで確認しても「今の車はトヨタ車も含めてそんな感じなんですよ～」といった具合なので、どうしようもありません。
自分でちゃんと脇見をせずに運転するしかないです。
後は上手にACCとお付き合いをするようにしています。
下道でも流れがいい時はACCをオンにしています。
ちょうどいい感じのADASってもうちょっと先になるのでしょうか・・・。
普通にアクセル踏んだりすれば前進するはずだが…10年以上前のアイサイト搭載車に乗ってる。
トヨタのはそう言う制御なのでしょうか。
このFK8 TYPE R、前後のバンパーの左右のダミーダクトの形状からすると、前期モデルに見えますね。
見た感じ前期モデルのようですね。
それにしても…
自分は運転中一切スマホの操作はしませんが、街中を走る自転車を含めホントに運転中にスマホに触れている人が多いですね。
皆さん何をされているのでしょう？
前に見かけたトラックの運転手は指を激しく動かしていたので、ゲームでもしてるのかな？
遊びながらできる仕事…運転手の待遇改善を！などと言われても共感出来ませんね。
〉まさに〜さん
私と似たような人は、やっぱりいるんですね。
ドライバーの意志とまったく違うことをされると、そのデバイスを信用出来なくなりますよね。
私も、バイパスの渋滞等でもACC使っています。ただ、雨でレーダーが濡れると勝手に解除されていることもあって、晴天時限定にしています。
いずれにしても、電子デバイスの過信はまずいかなと思っています。
この事故ではどうかわかりませんが
スマホホルダーに固定して動画を観てる人がいれば メーターの手前にスマホを固定して動画を観てる（速度見えるの？）おバカさんを何度も見たことありゾッとしました。
そうでなくても
TVキットを装着して走行中も流してる人が多いように感じます。
最近の車によってはその影響で不具合を起こすようですが。
自動車の運転手もですが
自転車、歩行者のゾンビスマホも多く横断歩道はもちろん中央線がな道路の端でもスマホに取り憑かれてる人が多くて
探すと車両回収動画がありますが、その動画の後部を見ると前期型ですので自動ブレーキが付いていないですね。
一部、自動ブレーキをOFFにされる方もいらっしゃるようですが将来、「OFFにしなければ・・・」と悔やまれることがなければ良いですけどね。
https://cartune.me/notes/U8GP69bFA6
世の中にはこんな輩もいます。メーター読み100km以上。それを悪びれもなくSNSで堂々と公開中。車の安全対策は向上すれど、それ以上にモラル向上が急務かと。