殺人未遂でJAF職員が逮捕された踏切事故の件、被害者とされている側にも大きな問題あると思う

埼玉県警はJAF職員を殺人未遂ということで逮捕した。大手メディアは100％警察の側に立ち、こぞってJAF職員が後続車のドライバーを殺そうとして踏切内に閉じ込めたと報じている。すると多数の読者や自動車関係者から「後続車の方が悪いと思う」。残念ながら事故直後は情報全く無いため見解を表明出来なかったけれど、徐々に動画なども上がってきたので考えてみたい。

踏切内で止まったらクルマを動かすのがドライバーの義務

まず「踏切内に閉じ込めた」という警察の主張ながら、本来は踏切内の向こう側に余地無いと進入してはならない。JAFの人が後続車進入後にバックしたら「閉じ込めた」になるけれど、そもそも道交法を破って進入している。手前の動画で著しく車間距離を詰めて走っているので、あおり行為は間違いないだろう。しかも踏切なのにあおっている。相当悪質である。

また、普通なら踏切内で停止するハメになったら、バックするか対向車線に出て踏切を抜けるのがドライバーの義務である。なぜなら電車が走行してきて脱線したら死者が出る可能性大。グーグルで当該踏切の写真を見ると、2車線なので斜め前方に出られる。後方にも脱出出来る。先行車がいる状態で踏切内に入ったのだから、抜け出す義務はあおった車両にある。

JAFの職員がクルマを前に動かしたタイミングと、後続車がクルマを動かしたタイミングは警察発表無いため不明。もし警報器鳴ったタイミングでJAF職員が動いたのなら、余裕で踏切から抜けられる。警報器鳴っても電車はすぐに来ないですから。警報器鳴って電車が来るギリギリのタイミングまで動かなければJAF職員側に「殺す」という意図が100％無いとは言えない。

ただ鳴ってすぐ動いたのなら、あおったクルマも踏切から出られたろう。あえて残りJAF職員に責任を転嫁し電車にぶつさせたのであればあおった側が『往来危険による汽車転覆等罪』になる。死者を出したら死刑または無理懲役という大罪である。いずれにしろJAFの職員が殺人未遂に問われるのは相当無理あると思う。あおったクルマと埼玉県警になにか関連性あるのだろうか？

残念ながら今回の件も「警察は間違えないです」でオシマイでしょうけどね。

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