過剰整備4兄弟といえばバッテリー、タイヤ、ブレーキ、オイル。詳しくないと言われれば換える？
ビッグモーターで過剰整備が話題になっているものの、私は皆さん素直に聞きすぎると思う。確かにクルマに詳しくない人は車検時などに整備担当から「そろそろ交換したらどうでしょうか？」と言われたら、けっこう素直に受けてしまいがち。私ですらそういった営業を受けることがあります。素直に全てお願いしていたら車検費用が大幅に高くなる。
とはいえクルマは命を預けるもの。バッテリーだって高速道路走行中に突如ダメになったらエンコに直結する。実際、アメリカで借りたエイビスのレンタカーが空港を出てハーバーフリーウエイという道を走行中、最初にエアコンが切れ、徐々にヘッドライト暗くなっていく。急いでハイウェイ降りたら怖い人ばかりのコンプトン。死ぬかと思った。
タイヤもバーストしようものなら命に関わる。ブレーキだって同じ。皆さんそう思っているだろうから整備担当からすすめられると「お願いします」になってしまいがち。でも普通に使っているのにアイドルストップ付きでも無い限りバッテリーが3年でダメになってしまうことなどありえない。なかでもハイブリッド車のバッテリー、長持ちします。
どうしたらいいか？ 基本は「すすめられたら断る」という対応でいい。本当に交換が必要なレベルだったら相手だって専門家。「危険です」とか「車検に通りません」と言ってくるだろう。断って「そうですか」と引き下がるようなら全く問題ないと考えていいだろう。バッテリーの電圧なんか健全な状態だって落ちる。充電すればいい。
タイヤなどは減っていれば明確な交換タイミングがある。おそらく「次の車検までは持たないと思います」などと言ってくることもあるだろう。逆に考えたら1年くらい使えるタイヤでも早めに交換させようという「営業」です。これまた交換の根拠を教えてもらい、本当の交換時期になったら依頼すればいい。使えるタイヤを廃棄するのは資源の無駄だ。
ブレーキだって同じ対応でいい。「次の車検まで持たないです」なら、具体的な残量を教えてもらう。走行距離から1万km毎に減る大雑把な厚さが解ると思う。そして前輪と後輪でも違う。前輪がギリギリで後輪は2万kmくらい使えそうだとなったら、前輪だけ交換。後輪はそれなりの走行距離で交換を依頼すれば無駄にならない。整備工場にしても来場の機会増えた方がメリット大きいと思います。
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車検整備の際に、「〇〇を交換したほうが良いですよ。」と言われた時に、「どれくらい保ちますか？」と聞きますでしょ。
その回答として「それはわかりません。明日不調をきたすかもしれないし、半年1年持つかもしれないし。」と言われることの何と多いことか！
しかも始末に負えないのは、まだ保つのモノも、すぐに交換したほうが良いモノも、同じように言うんですよね。
カー用品店や整備チェーン店の車検見積りの際、異口同音に聞かされるようになってから、整備業界が信用できなくなりました。「ああっ、これはプロが言うコメントではない。」と。
かつては、こんないい加減な目利きはなかった。この傾向は、もう四半世紀になりますかね。特にハイブリッドが出始めてから、顕著になった印象です。
特に十年前位かな、黄帽子でオイル交換をした際、施工途中で呼び出されて何事かと思ったら、整備の若いお兄ちゃんから、「このクルマのオイル、こんなに汚れてました。フラッシングが必要ですが、どうしますか？」と空き缶に入ったドス黒いオイルを見せられたことがありました。
「自分で先週、オイルゲージで残量と汚れ具合を見ているわ。半年3000km走行で、快調なエンジンがそんなに汚れるわけねーだろが！」と心で悪態をつきつつ、ケッコーデスとスルー。その後、2度と行ってません。
こちらのブログのおかげもあって、整備4大詐欺にあわずにすむようになりましたが、この身近な詐欺は日本人がクルマから離れていく大きな要因であることは間違いありません。
特に今回のビックモーターについては、自動車業界550万人の仲間に入っている訳です。自工会がどう対応するか注視しています。根底から信頼を裏切り、法外な高額収入を得ていたのですから、断罪すべきだと思っています。
私がディーラーマンだった頃、他社の凄い車検見積もりを見たことがありました。
初回車検なのに23万円。クルマはリッターカークラス。
タイヤ交換以外の「お約束四天王」は勿論ナビの更新地図代やら何やらで「フルメンテ」でした(笑)。
走行距離は3年で1万㎞くらい。
内装は多少掃除の必要がありそうな使用感でしたが、壊れた箇所はない。
「うちだったらもう少しお安く車検通せますが…」
その時はもう頼んだ後だったので、また向こうに長い付き合いがあってということで車検を取ることができませんでしたが。
車検に限らずですが、エアコンフィルターとワイパーくらいは自分でメインテナンスした方がいいと思います。
雨が降るたびビビり音や拭き残しが散見されたら交換した方が気持ちいいし、安全にも繋がります。
予備を確保しておくのも「思い立ったら」即対応できるのでいいかと。
エアコンフィルターも湿気の多い季節意外と車内がカビ臭い時があり、原因がエバホレーターのカビだったり、フィルターの汚れということがあるので。
確か国沢さんがてんとう虫でアメリカ横断ラリーに出た時コドラだった方が優秀なフィルターを作っている会社の方だったような。
PM2.5でもキャッチするような代物だったと記憶しています。
コンプトンでエンコですか？！こっわー！何かの機会に続きをお願いします。
３０年ほど前の話ですが近所のスタンドで貯まっていたサービス券で母親のスバルREXのオイル交換をしました。１週間後くらいにガソリン入れに行ったところ「お客さん、サービスでオイルの点検しましたがかなり汚れていますので交換した方が良いですよ。お勧めは当社の〇〇オイルです」って言われてにっこり笑って「店長呼べ」店長が来たら「このスタンドで先週お勧めの〇〇オイル交換したけど一週間で交換必要なオイル売ってるのか？」と一時間くらい説教しました。
まあ今に始まったことではなく過剰整備と不要なアクセサリーの押し売りは車業界の闇ですよね。
言いなりで押し売りされて騙される方にも責任が有ると思いますね。騙されたくなかったら勉強してちゃんと知識をつけるべきだと思います。
でも２５０００ｋｍオイル交換も補充もしなくてエンジン焼き付かす奴も居るからそういう人はお金払ってお任せのほうが良いのかもしれませんね。ちなみにそいつは安いからって車検はコバックの代行車検受けています。整備しない奴に限って整備無しの代行車検とか笑えます。こういうやつ見てると過剰整備くらいの方が良いのかと思います。
私の個人的な印象では「余裕が無くなったんだな」です。
大手の同じ業者に、何度も車検に出してるが、今までみたいな悪く言えば「殿様商売」は、もう許されない。
ノルマがあるのかな？
若い実直そうなメカニックが、申し訳なさそうに「盛ってくる」態度を見て、日本もここまで来てしまったのかと、やるせない気持ちになりました。
現役でディーラーにて整備士をしています
これは個人の感想ですが
例えばバッテリーはテスター、使用年数から判断してあえて早めに交換の案内をしています。
今の車は、EV.HEV.ISS付きや純ガソリン車、車種仕様によりバッテリー負担は様々です。
純ガソリン車もほぼほぼ充電制御付き。 そういう仕様拡大により寿命判断が難しくなっている部分があります。
このレベル判定ならまだ半年は大丈夫。と思って点検から送り出しても車が充電してくれなくて、ちょい乗りや電装品使用状況と運悪く重なるとエンジンが掛からなくなることがあります。
そしてなによりも
バッテリーが上がったら『ここで点検してもらったのに！！！』と文句を言われるんですよ…。
だから自分を守るために早めに声掛けをするしかないんです
弱ってますよー。早めに変えてくださいねー。って
それを『まだ使えるのに勧められた』となってるケースがあるんじゃないですかね。
皆様忙しい日々を送っているから車が動かなくなると非常に困っちゃう。だから過剰整備になりつつある気がします。
ご自身で充電器掛けられる方はいいんです。性能もよくなってますから国沢さんの記事のように7年、9年使えると思います。
でも今は車に詳しくない方が非常に多い。昔のように『セルモーターの回りが遅くなったから。』というのでバッテリー交換の依頼を受けることなんてほぼありません。
もちろん充電器なんて無理。ボンネットすら開けませんから。
私はディーラーですので半年毎ぐらいにほぼ特定のお客様が出入りされてますが、量販店であれば不特定多数、車種仕様もさまざまです。
自分を守るために勧めている可能性は大いにあるかと思います。
中古車販売店の不祥事により過剰整備が注視されていますが トラブルが起きて自分で対処出来ない方や、不調を事前に感じ取れない方はどうしても早めの整備は必要になるのではないでしょうか。
まさしく先日車検時にバッテリー交換を勧められました。
メンテパックに入っているので半年に一度チェックしてもらってますが、
いつも7段階の4番目です。
ハイブリッド車なので充電制御されているようですが、3年で交換(3万円)では厳しいと思って断りました。