韓国で電気自動車タクシーが暴走。188km/hで衝突した。幸い乗っていた2人は無事
韓国でEVタクシーが188km/hで暴走したとニュースになっている。FMMの動画を見るとヒョンデのアイオニック5である。韓国車を取り上げる度に「いくらもらっているんだ？」とか「高く評価をするなら自分で買ってみろ！」と書かれることもあり、やはり「韓国製電気自動車は危ない！」という評価になっていくんだと思う。FMMニュースも「韓国製EVの暴走が多発」で結んでいる。
詳細は不明ながら動画の状況だと、左から走ってきた乗用車と軽く接触した直後にフル加速。乗客から「ブレーキ踏んで」と言われ、ドライバーは「ブレーキを踏んでいる！」。続いて「サイドブレーキはないの？ エンジン切って！」。これにも「切れない」。そのまま加速しメーター読みで188km/hに達した後、信号待ちで止まっていたクルマに衝突し転倒。250ｍ滑ったとある。
アイオニック5は当然ながらアクセルbyワイヤ。そしてブレーキオーバーライドになっている。仮にアクセルスイッチが全開という信号を出しても、ブレーキを踏めばブレーキオーバーライドになっているからパワー落とす制御になると思う。また、これだけ時間あれば起動ボタンを長押しするとシャットダウンされるようになっているものの、これは世界的に認知度低い。
ということで真相は不明。普通ならありえない事故である。ただ一度目の衝突でエアバッグは展開しておらず、衝突後の動画では展開してます。停止していた車両に衝突した時に展開したんだと思う。となればEDRの記録がしっかり残っているため、暴走の原因がクルマかドライバーかハッキリ分かるだろう。問題は警察とメーカーの関係です。
先日の「分離帯に衝突して火災」の件、アイオニック5が燃えたという状況だけクローズアップされた。その後、韓国でヒョンデの役員に聞いたら「警察が詳細を発表するまで何もいえないんです」とヒョンデから公表出来ない状況を教えてくれた。実際は「酒酔い運転で居眠りして暴走」でした。今回は警察がどうでるか？ 死者いないためすぐクルマを引き渡してくれたら解明可能。
そうじゃないとヒョンデとしては何も発表出来ず、暴走したことだけが記憶に残ってしまう。ちなみに今までテスラなども暴走しているけれど、EDRのデータを公表していない。テスラは情報出さないメーカーだから仕方ないと思う。でもユーザーとの信頼関係を重視する既存のメーカーは、バックドアからでもいいから積極的な情報開示をした方がいい。このままだと悪いイメージだけ残す。
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街中188km/hの暴走事故で、よくぞ生還できたと思う。死者がいなかっただけでも、不幸中の幸いだった。この手の警察絡みの話、日本でも当事社は客観的な事実（データ等）すら話せないが、ワイドショーでは関係者情報と称してあることないことくっちゃべっている。どうにもモヤモヤする。
一応、対策として、電源ボタン長押し＆電動パーキング長引きを取説で確認した。
ioniq5兄弟の暴走事故ですが、死亡・重症事故が既に４件以上。
2022年12月9日
https://youtu.be/rJ_7brxCjtk?si=J62sYGFJbupdnhwa
2022年 12月18日
https://youtu.be/470P2wEemTI?si=AO00h6Y5X4kYX6lu
2023年6月19日
https://youtu.be/ebzgI4AbNbU?si=P6Kfc66KiwSL9v0u
2023年8月5日
https://youtu.be/oUBiFJl9TzI?si=XgjbMQDv38NFZDGl
韓国内Ioniq5販売の約７割がタクシーとか。韓国（ソウル？）のタクシーは稼働日数が週４日に決められていて、EVタクシーは日数限定が解除される恩恵が。多くのタクシードライバーが、収入増を狙ってIoniq5を購入したようです。
ただ、韓国もタクシードライバーは高齢者が多いようで、その上、強烈な加減速を繰り返すEVタクシーも多く「EVタクシーは酔う。気持ち悪い」との評も。
現行モデルなので当然付いていると思ったADASも、レスオプションモデルも存在するらしい。（急発進に対応出来るかは別として…）加速初期のアクセルの味付けが刺激重視の設定？
最近、韓国の国会で発表された韓国内EV車の（暴走事故ではなく）火災事故現状は…
https://v.daum.net/v/20230924061419932
記事のように、バッテリーからの（衝突など外的要因後）の発火、外的要因無しの発火も。
ここには無いですが…今年に入って縁石に乗り上げた後の火災が２件以上。構造的に、オフセット衝突には対応しているが、フロント中央下部の衝突に意外に脆弱なのでは…。
2023年6月に起亜自動EV6のタクシーが同じような暴走事故を起こしてますよね？
関連が気になります。
会話の内容を読んでいると、典型的な踏み間違い事故におもえてくるのは私だけでしょうか？
これであーだこーだ言ってもワイドショーと同じでしょうから、やはりデータに基づく客観的な事実を発表できるように、警察関係者には頑張ってもらいたいですね（韓国に限らず！！）。
GPSでの位置情報で今回の様に暴走と判断出来た時、モーター出力を抑制し強制的に停車後、システム停止。
ハザードとホーン、ライトの上下を自動で作動させ周囲に異常であることを知らせる。
メーカーへ自動的に連絡する。
最新の車であればプログラムの書き換えで対応出来ると思います。