ＣＯＰ３はどうする？

日本の自動車業界の場合、「規制」は「決められたら期日までに必ず実行するもの」だ。いや、正確に書けば、ほとんどの規制が期日より大幅に早く達成されている。しかし「必ず守る」は、世界的に見るとスタンダードじゃない。アメリカの『ＺＥＶ』法規など、当初の目標と全く違う状況。

本来なら「ガソリン車とディーゼル車を同じ規制値にする」というコンセプトだった
『ユーロ５』も自動車メーカーの「そんなの無理だよ」に屈し、大幅に甘い内容になってしまった。今度こそホンキだろ、と思っていた「平均１６０ｇという現在の二酸化炭素排出量を２０１２年に１３０ｇにする」というＥＵの規制すら腰砕けになってしまったようだ。

何でも２０１２年時点で「新車の６５％のみ規制対象とする」になったという。つまり対象外ｍｐ残る３５％は二酸化炭素を大いにバラまいてもよろしい、という
こと。まぁベンツやＢＭＷ、親会社をポルシェとするＶＷあたりがガンコに反対したのだろう。平均燃費を向上させるためにｉＱを作ったトヨタにとっちゃ肩すかしです。

ちなみに日本の「規制は守る」も自動車業界など一部に限って言えること。国が推進しなくちゃならない「２００８年〜２０１２年に二酸化炭素の排出量を１９９０年比６％減にする」というＣＯＰ３の公約は守れそうにない。抜本的な対策を何も打ってませんから。これだけ見ても役人の能力の低さが解る。

いずれにしろ石油資源が枯渇するのは間違いない。規制にかかわらず日本はＥＣＯ技術開発に邁進すべきだと思います。

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