年次改良を受けたGR86とBRZ、最後の純エンジン車として考えたらいかがでしょ？

年次改良を行ったGR86とBRZの試乗会が富士スピードウェイで行われた。年次改良のため、大きな変更点は「なし」。両モデルに共通するのは、

1.ダンパー特性の変更
2.電動パワステのアシスト特性変更
3.アクセルレスポンスの変更
4.AT車のシフトダウン可能回転数を1500回転アップする

という4点。1.から試してみたい。GR86について言えば開発段階からシャープなハンドリングを狙った結果、少しばかりヤンチャな傾向を持っていた。今回のようなヘビーウェットだと滑り始めのコントロール性が少しばかりシビア。上級ドライバーじゃないと自由自在に振り回すのは難しかったように思う。という点を開発チームも認識していたということで、滑り始めの味を追求したそうな。

改良型でコースインして攻めてみたら、なるほど！　私くらいのテクニックでも（普通の人の上限といったイメージ）コントロールできるようになっている。この傾向、BRZも同じ。デビュー当初から滑り始めのインフォメーションはGR86より明確だったけれど、今回の改良で横Gをかけた時の手応えが“明晰”になっており、一段と意のままに走れるようになった。＜続きを読む＞

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