サンキャット２２

昼からマリーナへ行って日産サンキャット２２の試乗。サンキャット２６に続くカタマラン（双胴艇）のシリーズである。停船している時の左右の安定性がモノハル（普通の船型）より良く、走行抵抗少ないため燃費良いという特徴を持つ。特に環境の時代を迎え、後者は非常に大きな強みになると考えます。

「センターコンソーラー」と呼ばれるタイプ

なのになのに！　日産マリーンはあまり意識していないようで、２２フィートのフネに１３５馬力という大出力のエンジンを組み合わせてきた。燃費を聞くと「おそらく１時間あたり２５Ｌくらいだと思います」。私が以前乗っていたサンクルーズ２２で１１５馬力。１８ノット巡航なら２０Ｌ／１ｈだった。それより絶対良いハズ。

ボディに対してエンジンがデガい！

９０馬力くらいの船外機を搭載し（最高速は２８ノット出れば十分）、徹底的に燃費を追求したらいい。２０ノット巡航で２０Ｌ／１ｈを切れれば相当燃費良いフネだと言える。というか、そのくらいのポテンシャルを持ってると思う。日産のカタマランにはぜひとも新しい切り口を見せて欲しいです。

このエンジンなら３４ノットくらい出るそうな

終了後、シーバス釣りにでも行こうと思ったら、超ツベタイ北東風。それほど強い風じゃないものの、骨の髄から冷える感じ。吹きっさらしのセンターコンソーラーで１時間くらい海の上にいたこともあり、躊躇モード。マリーナで古い知人にバッタリ会ったので、レインボーブリッジ＆台場コースなど。

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