ホンダドリーム
型式認定に向けホンダ・ジェットが試験飛行を続けている。どうやら予想以上に順調らしい。３月２９日に最高速７８７km／Ｌを達成し（目標は７７８km／ｈ）、４月２７日は４万３千フィート（約１万２９００ｍ）というエアライン用の機種と同等の巡航高度を記録したという。Ｂ７３７－８００の最大巡航高度は４万１千フィートです。
・ホンダジェットのカッコ良いＷｅｂ（左の初フライトの動画おすすめ）
上昇速度も毎分３９９０フィートと優秀。レーシングカーにも言えることながら、シェイクダウンを順調にこなしたモデルは成功してます。基本設計に無理がない、ということですから。クラス最長の５千時間（毎日４時間飛んで１２５０日分！）というクラストップのメインテナンスインターバルを持つエンジンの開発も順調だという。
ユーザーへのデリバリーは２０１２年後期を予定している。２００６年の全米ビジネス航空機ショーでは３日間に１００機以上の予注を受けヒコウキ業界をウナらせ、本格生産開始後毎年１００機以上の生産計画を持つ。皆さんがイメージしている以上に大きなビジネスです。乗せて貰える機会があるかな〜。無いだろうなぁ。
人間も企業も夢がなくちゃ楽しくない。何でもいいから計画を立て、そいつに向かったら元気になります。ラリーの夢を無くした私の今年は？ とりあえず「タイでドリフトに出ませんか？」というお誘いを頂いたので、早ければ７月にもチャレンジしてみたいと思う。来年はマレーシアで怪傑ハリマオを歌いたいです。
家の外に一歩も出ることなく終日原稿書き。
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良いですね〜
エンジンの取り付け方法のアイデアのお陰で
主翼、尾翼、エンジンの位置やサイズが良い所取り出来てるんですね〜
国沢さんのネットオークションを競り落とすのが直近の夢でしたが、いつの間にやら高嶺の花になってしまいました。
「あんまり高くなりすぎるのも、趣旨に反するのになぁ」〜というのは、単なる負け惜しみです。
m(_ _)m
マイドリーム、大切ですよね。自分も取っ掛かっている仕事が上手く行ったら、今のカヤバのショックをオーリンズかビルシュタインに代えたいと思っています。
長年かけてボディを補強してきたので、きっと凄〜く良くなるんじゃないかな〜。
そのためにも、節制節約の毎日です。
終日の原稿、お疲れ様です。
ホンダジェット、紹介いただいたビデオ。
今、仕事から戻ってきて
しばし、見入ってしまいました。
気分すっきり。
タイ、いいですね。
思いっきり、ぶっ飛ばしてきてください！
７月もあちらは暑いですけど、
太陽は北へ行って
ちょっといいですかねぇ。
エアコンがガンガン効いていますし
ご飯もおいしいので
体調管理、ご留意ください。