何とメインレース！

「ヘルメットとレーシングスーツを持って７時４５分までに袖ヶ浦フォレストサーキットに来てください。メンバーはボクと深田さんです」というインフォメーションしか貰っていなかったため、すっかり全日本電気自動車ＧＰシリーズの前座に行われるメディア対向の余興だと思っていた。

するとどうよ！　メインレースの選手リストに私が出ているぢゃありませんか！　もちろんピン。う〜ん！　だから昨日のフリープラクティスだったのね！　すでに遅し！　もはや何も打つ手無し。ｉ－ＭｉＥＶのクラスは出走台数こそ３台と少ないものの、全てメディア。こら負けたくない。

ｉ－ＭｉＥＶってやっぱし可愛いカッコしてる

加えて私の乗るｉ－ＭｉＥＶは勝股兄が毎日乗っている初期型。「バッテリーもビンビンだぜ！」の逆で、イメージ私のバッテリーです。ＣＴ車の中谷君ときたら、遠くのガレージにクルマを入れてコソコソ手を加えているし（何をやっていたかレース後に聞いた。さすが、とウナる。ＣＴ誌を読んでください）。

こうなれば「派手を持ってよしとする！」。予選でバッテリーを温存した中谷君を横目にフルアタック！　使い込まれた講談社ビーシーの社用車ながら、昨年のｉ－ＭｉＥＶの予選タイムを３秒縮めてやった！　これで今日の仕事は９０％終わったようなモン。袖ヶ浦フォレストサーキットのコース、チャレンジングで超楽しいし。

本番は２位で上等

とは言いながら、電気自動車についちゃ少し知識が深いつもりだ。同じペースで走りながら電気を使わなければ（使う量は変えられないだろうから回生を多く取る、ということです。詳細はベストカーで）チャンスもあるだろう、ということでスタートから後ろに付け、可能な限り回生を確保。

不思議なことにトシ取ってから真ん中に立つ確率が増えた

「勝負だ！」とばかり最終ラップにフルアタックして先頭に立ち逃げ切る。聞けばレース中のラップタイムも昨年より３秒早かったという。場内アナウンスで「１年間でこれだけ進化したんですね〜」と言っていたらしいけど、クルマは同じ。そういえば高円寺から見に来てくれた方がいました。十分お話も出来ず申し訳ないです。

ただ暑かった！　電気節約のためファンも回せず競技車両じゃないから導風ダクトも無し。１０ラップ目あたりから滝のような汗。ヘルメットもスーツもビショビショ。たった６４馬力の電気自動車でも大いに楽しめることが解ったのは新鮮でした。急いで帰ってうなぎ屋修行。

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