良いクルマが増えた
いやいや驚いた！ ＳＴＩの新作である『タイプＲＡ』は１１，１というトンデもなくクイックなステアリングを採用している。最後のＷＲカーと同じギア比とのこと。試乗レポートは７月２６日売り号のベストカーでお届けするが、ほとんど宣伝をしてないのに現時点で３００台中、２６１台のオーダーを受けているそうな。
久々に楽しかった
スバルファンは慧眼である。一時期「ＳＴＩのコンプリートカーもアイサイトが無ければ売れない」みたいな流れになったけど、こうやって「魅力的なモデル」を出せばキチンと売れる。とっても面白いクルマでありました。エンジンが静かなのでマフラーなんぞ交換したら文句無し！ それにしても１１，１って凄い！
もう１つの驚きがアテンザ・ディーゼルの燃費。マツダ広報から「出来るだけ長い距離で燃費を測ってください」と言われていたので、１５８０kmを普通の運転で走りましたね！ するとどうよ！ トータル９１，６Ｌ。このくらい走れば満タン法だって精度高い。何と１７，３６km／Ｌでありました。
この間、外気温３８度を超える日も多数。本日の燃料代はガソリン１５２円／Ｌの軽油１３１円／Ｌ。ガソリン車なら同じ燃料代とすれば２０，０３km／Ｌ走らないとアテンザＤに勝てない。ということを考えれば、ほとんどプリウスと同じ燃料コストで済むと言うことだ。恐るべしアテンザ・ディーゼルのマニュアル！
一回り小さいアクセラのディーゼルのマニュアルなら実燃費で１０％くらい良いかもしれません。意外だったのは、アクセラのボディサイズで都内を走り回ってもあまり気にならなかったこと。優秀な自動ブレーキさえ付けば、アテンザＤのマニュアルでもいいか、という気になってくる。そういやＡＴの燃費ってどうなんだろ？
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かつてインプレッサに乗っておりました。（初代ver.4）もはや懐かしく、また乗りたくて仕方ありません。
ひとつ思うことがありますが、かつての不等長の独特の排気音を復活できないものでしょうか？多少の馬力競争なんてもはや意味なしかと思うのですが…。気分で乗るのもクルマです。
是非、スバルの方に訴えていただければと。
アテンザDのATはどうなの？ってことですが、私すでにアテンザDのATに23000キロほど乗っています。
街中で乗ると満タン法で大体16km/lあたりですね。
MTの1割弱燃費が悪い感じかと。
あのサイズでこの燃費は素晴らしい車だと思います。
乗っていて中々楽しいですし。
19インチでタイヤもエコタイヤではないので、純正のタイヤが摩耗して次の交換ではエコタイヤにしようと思うのですが、そうするともう少し燃費伸びるかもしませんね。
17インチのエコタイヤでMTの人なんかは、ほんとプリウス以上に燃費がいいかもしれません。
冬場も暖房のために燃費が落ちたりしないですし、夏場もエアコンでも燃費の落ち込みが少ないように感じますので、私は北海道に住んでいますので冬場は特にプリウスなんかと比べてメリットが大きいと思います。
スバリストの皆さんにとって
きっと話題のクルマですよね！
マツダのディーゼル、いいですよ！とっても。
オイル管理をきちんとしてあげると
いつも好調です！
５２３ｄに春から乗ってますので、アテンザＤとの対比の参考に。慣らし＆エアコン非使用の頃は１７㎞／Ｌ台でしたが、最近はエアコン使用しトルク堪能運転してますと、１５㎞／Ｌ台です（エコプロモードもアイドルストップも使わず）。それでも前車のハイオク３Ｌから比べると劇的な燃料経済性に驚いてます（経済性よりも、給油回数が少なくて嬉しい）。車重あるのとスカイアクティブほど圧縮比など進歩してない点が燃費の差なのでしょうが、これで十分すぎると感じてます。日本の交通事情には、新ディーゼルはピッタリだと思います。ちなみにプリウス２型にも乗ってましたが、（トヨタ式）ＨＶよりはディーゼルの方がクルマ好きにはマッチします、国沢さんの言われる通り？