騒音装置

一般的に『リスク』と『コスト』は相関関係にある。タイなどでも長距離バスがたくさん走っているけれど、皆さんリスクを認識してます。日本人駐在員など絶対乗らない。毎日のように事故が起きているからだ。やはり最後は人任せ。自分の命を預けられるかどうか、自分で決めるしかありません。

私は居眠り運転を”された”ことが３回ある。始めての「おわっ！」となったの、アメリカ。５０ccバイクで大陸横断した帰りのこと、友人と交代でレンタカーのフォード・ピントを運転して帰ってきたのだけれど、２５００kmほど走った時（私はリアシートを倒してラゲッジに寝ていた）、気がついたら止まっている。

あれ？　と思って見たらインターステーツの中央分離帯の中のグラベル。友人は運転席で爆睡中。運転中、寝たままコースオフしたことが判明した。くわばらくわばら。２回目は３０年前のこと。鈴鹿サーキットの２０周年イベント取材のため、深夜東京を出て鈴鹿に向かった。運転手は当時の弟子。

夜中の３時くらいに「ドガン！」という大きな衝撃が！　なんだなんだ！　と思ったら、居眠りで東名の側壁に当たったのだった。運良く橋の部分だったため、乗り上げずホイールを引っ掻いただけで済んだ。この時点で２回死んでいてもおかしくない。しかし！　２度あることは３度ある。３回目は一段とアブなかったです。

私が５００km走り睡魔に襲われたので「１００kmだけお願い」とバトンタッチ。助手席で寝ていてガタガタという振動。気がついたらアメリカのインターステールの路肩を１００km／ｈ以上で土煙上げながら走っていた！　うひゃ〜！　インターステーツって居眠りを許容する構造になっているのだろう。

コースオフするとガタガタ音が出たり、グラベルになったりするけれど、基本的にガードレールや壁や段差までは少し距離ある。１車線くらいコースオフしても、振動などで起きれば道路に復帰可能。日本も走行車線の左ラインと、追い越し車線の右ラインに大きな音を出す装置を付ければいいかも。

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