ＣＢ１３００

午前中原稿書きし、昼からＣＸ－５の返却に行く。最後のレグが平均車速２０km／ｈの一般道で１４，５km／Ｌ。例のヘタクソ運転診断装置はステージ１からステージ２にステップアップしていた。このステージだと加速Ｇも減速Ｇもキッチリ出さないと高い点数にならない。ステージ２からは走る場所も重要。

都内の渋滞で１４，５km／Ｌなら立派

一番簡単に点数を稼げるの、空いている首都高です。コーナー多く、加減速を頻繁に行う。ステージ３でも高い点数を取れることだろう。逆に平均車速２０km／ｈの都内じゃ高い点など出せない。自動車ヒョウロンカ国家試験はステージ１で良いと思う。ＣＸ－５、コストパフォーマンスが高く良いクルマでした。

来年早々くらいに三菱自動車がデリカＤ５を。スバルも今年度中にフォレスターのディーゼルを出してくるという。ホンダや日産だって新しいディーゼルを開発中。価格さえＣＸ－５程度に抑えられれば、車重１，４トン超えで、空力の悪いクルマは（ＳＵＶやミニバンでございますね）ディーゼルになっていくと思う。

ハーフカウルが付く１３００ＳＴ

タクシーで南青山のホンダへ行き、ＣＢ１３００ＳＴの広報車を借りる。久々に乗るＣＢ１３００ながら、全てが上質になっていた。高級感すら漂わせるほど。走り出すや楽ちん至極！　高いギアにポンポンとシフトアップし、後はアクセル捻るだけで自由自在。車体やサスペンションの剛性感も「こんな高かったっけ？」。

しかし暑い！　ＣＸ－５の温度計は３７度！　バイクで走っていると風が体温より高いらしく、熱い。３０分も走っていたら汗びっしょり。冷却ファン回ると火鉢にまたがっているみたいだ。今日はジムでもタオルが絞れるくらい汗かいてるからダイエットにいいか？　このままフェリーに乗って北海道に行きたいっす。　

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