自動車評論家 国沢光宏 公式サイト（850 / 1320ページ）

今回はエンジンのパワー不足に悩まされた一方、足回り＆シャシ系が素晴らしい仕上がりだった。１日目に３０秒のリードを得たものの、２日目はさらにエンジンパワーが必要なコース。巨大な農園の中に作ったＳＳのため、コーナー＝本来なら・・・

「表彰台で君が代を聞く（１２月７日）」の続きを読む

タイにはアベレージ１２０km/hという世界屈指の超高速ターマックがあるのだけれど、３３口径のリストリクター付きのインプレッサだと本来なら２００km/h＋くらい出る。富士スピードウェイより５００ｍくらい長い全開区間があるか・・・

「Ｄａｙ１は何とか首位！（１２月６日）」の続きを読む

日経新聞が燃料電池車ミライの増産を伝えている。何でも２００億円を投じ、２０１５年末に現在の３倍の生産台数にするという。現在の生産規模は年間７００台と言われており、２１００台になるワケ。この台数、なかなかです。アメリカに半・・・

「ミライ増産か？」の続きを読む

お金掛けずに海外でラリーをしようと思ったら、現地のヒトにサービスを頼むのが一番だ。考えてみれば２００５年にＡＰＲＣのオーストラリアに出場した時から、ずっと外国の人と一緒にラリーをしてる。今回もタイ人とマレーシア人、ニュー・・・

「燃調が濃いのかパワー出ないっす（１２月５日）」の続きを読む

結論から書くと日本の自動車メーカーにとっちゃ「ほぼ無し」。とは言え少しだけ問題出てくる。好例が中国や韓国から入れている部品の調達コストアップ。今や軽自動車など安価なクルマだけでなく、けっこうな高額車までコストダウンのため・・・

「自動車業界にとっての円安」の続きを読む

残念なことに日本は中国や韓国と冷たい関係になってしまっているけれど、未来永劫このような状況と言うことも考えられない。加えて世界レベルで見ると両国 共に手強いライバル。自動車関連産業では直近の１０年で最も重要な競争相手にな・・・

「オート上海とソウルショーなどいかが？」の続きを読む

寒い日本がウソのような気温である。かといって蒸し暑くもなし。朝晩は２２度くらいまで下がり、日中３３度というイメージ。これから１月下旬まで、タイで最も快適な日々が続く。タイ観光に行くなら１月末までにどうぞ。２月の途中から突・・・

「タイの道で何度もノケぞる（１２月４日）」の続きを読む

下の写真はロールケージ付きミライの室内です。鋭いヒトなら「あらっ？」っと思うことだろう。そうです。普通、メーカーが作るクルマの競技用シートベルトは、緑のタカタ製。締め心地良いですから。なのにミライを見たらウィランズ製が付・・・

「タカタ問題、正念場へ」の続きを読む

いよいよラリーが始まります。本日はレッキ。１００kmあるＳＳを２回づつ走るため、曲がりくねったジャリ道をハイペースで２００kmも走る。レッキでリタイアするこもあるほど。東京から新潟県に行くくらいの距離だ。舗装も合わせれば・・・

「レッキ１日目（１２月３日）」の続きを読む

「自動車メーカーは何でモータースポーツをやるのか？」。欧州のメーカーを見てると、表向きは「販売促進」や「ブランドイメージ向上」を主張しているけれど、歴史から推察すれば（というか考えなくても解りますワな）、競争をしたいから・・・

「モータースポーツの参戦理由」の続きを読む