ホンダ、F1パワーユニット技術者を変更！ これで名誉挽回になるとかと言えば‥‥
ホンダがF1パワーユニットの開発責任者を交代させた。夏休み明けに投入したバージョン2の仕上がり、現場のエンジニアのコメントを見る限り期待を持たせたものの、レースは答えがハッキリ出る。というか、実力が解っていて言い訳していたのなら社内政治に現場も振り回されていたということ。F1をディスってます。そんな甘くない。解っていないのならさらに厳しい。
写真／HRC
ホンダF1のコメントを見ると「技術者の育成」みたいな文言が出てくる。全くF1を理解していない。改めて説明するまでもなく、F1はモータースポーツの最高峰であると同時に技術の最先端でもある。そこを育成の場に使うという。経験不足の技術者が作った戦闘機を最前線に送り込んで戦わせるようなもの。負けるに決まってる。無駄遣いしてブランドイメージ落とすだけ。
若手育成はピラミッドの下のカテゴリーで行うべきで、そこで世界トップクラスと戦えるレベルに達している人材を投入するというのが常識。じゃなければ経験豊富な人材を集めなければならない。レッドブルパワーはホンダやメルセデスのパワーユニットを手がけた人材を多く集めている。文頭の通りバージョン2の開発責任者を引っ込めたけれど、それだけで起死回生なるか？
ホンダのエンジン技術者の多くがF1に全く興味を持っていないという。こう書くと「だからダメなんだ」と思うかもしれないが、逆です。あまりに不甲斐ないので見てられないという。興味を持つとアレコレ考えるが、かといって全く口出し出来ない状態。ホンダの総力で戦っているという図式になっていない。世界最高峰で勝ちたいのなら抜本的な改革が必要だ。
そもそも1チームだと開発だって進まない。かといってアストンマーチンだって逃げだそうとしている中、他のチームが使いたがるとは思えない。というか可能性あるの、ウイリアムスくらい。猛急で2027年用パワーユニットのポテンシャルを示して交渉しなければ2027年からの2チーム体制は組めない。1チームのままだと2027年も厳しい。猛急でやるべきは社内改革です。
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あぁこれは、ド腐れ尻尾切りのEV全振り経営のせいで、気骨あるエンジン技術者はみ～んな他社に移ったってコト？
もしそうなら、育成できる技術者すらも社内にいないコトを意味するため、HV開発で手一杯でF1どころではない？
でも超自分ファーストで超似非セレブのド腐れ尻尾切りは、これ以上世間様に醜態を晒せない？
ということで、
頭の構造が「自分最適＞全体最適」ゆえに、自分の代ではF1撤退しないと妄想しております。
このニュース、なんだかな～という感じで受け止めました。
国沢さんが取り上げてくれるかな、と待っていましたよ。
ホンダが言う「（若手）技術者の育成」なんて、ナンセンスだと思っていました。そんなのは別の場所でやってください。F1ですよ！！
世界中の多くの人は、ホンダが総力を挙げて闘っていると思っているのに、なんなんですか。
N-BOXやフリードを開発するのとは訳が違うでしょ！
S660を発案した若手がプロジェクトリーダーとなって成功に導いたのとは次元があまりにも違います。
それから市販車の新型発表会で、F1の技術者が関わったとして誇らしげに自慢するようなことはやめてください。
こんなことを繰り返している限り、ホンダブランドは毀損こそすれど浮上は難しいと考えます。
角田選手の代入り参戦で、今年のF1観戦が大分たのしくなりました。常にオンボードカメラを観戦できるので、一喜一憂 楽しんでます。F2も宮田莉朋選手、日本レースファン待望のF2優勝(リバースグリッドですが)、本当にまってました。F3も日本人選手が活躍してくれているので、楽しいですね。
はい・・・、えっと、現場からは以上です。
もう、サーキットは走る実験室ではなくなったんですよね｡
まぁ、フィードバックはゼロじゃ無いと思いますが、流石に現状のホンダさんの主力車種には
ビタ一文関係性は無いですよね
そして、経営陣も興味が無いと言うのは、国沢さんから散々お聞きしているので今更気にしておりませんが、一般の社員まで興味が薄いとの事…哀しくなりましたね。
数年前にホンダさんの営業に聞いた話なんですが、一時期、新入社員の定着率が悪かったとの事でしたよ、営業で3ヶ月、熊本工場で1ヶ月だったので、皆さん走り廻って潰れる寸前だったとの事、今では働き方改革で大分落ち着いた様ですが…
F1、今期はイケるかとは思っておりましたが、結果はご存知の通りです、体制を一新するしかないのでしょうが、遅かったとは思わずに期待させるチーム体制にして下さい、お願いしますよ。
言いたいことは分かりますが、今はそうじゃない。
今のホンダは本田宗一郎の思想を否定しつつ、困った時には引っ張り出しているように見えます。
その「若手育成」ときいて、トヨタがラリーやニュルやルマンでやっていることが、ホンダはうらやましくてしょうがない・俺たちはあれをF1でやりたいんだというのがバレバレ。
F1が難しくてニュルが簡単だとは言わないですが、若手をニュルで育成できる人がいるのは確かでしょう。
社長がアルテッツァの中古を買って、始めてから何年続いて積み重ねていると思うのか。
シビックタイプRもK20をいつまでも使っていないで、GRヤリス／カローラみたいに1つエンジンブロックから起こしてみたらどうだろう。それもできない人を募ってF1といわれても付き合わされるエンジニアリングサプライヤも困ってしまうでしょう。
技術者をスケープゴートにしてるけど、もとを正せば前社長の８号氏が引き起こした人災ですよ。
また同じことやったんだ。
前回復活した時は、NBOXの開発トップをやったエース級をリーダーにしたんでしたっけ。
ジェットのメンバーも投入してましたよね。
ホンダは本業がジリ貧で立て直し急務。F1もブランドイメージ毀損中で挽回急務、おまけにもう自らは退けない。背と腹、どっちがどっちなんでしょう。大変な状況だと思う。両方やるには体力も技術力もない。5期（と言っていいのか）は始めるべきではなかったと思います。