ボルボES90に試乗しました。もはやメルセデスやBMWの正義（高速性能）は古いかもしれません
今年のCOTYノミネート車になるEX90に試乗してみた。結論から書くとジャーマン3がストロングポイントとしてきたスピードが正義じゃなくなった今「ラグジュアリカーはEX90の方に行くのかもしれないな」と思った。EX90の方向性、何でもありの中国車と同じ。快適である。それでいて圧倒的に高い信頼性を持つ。私もお金に余裕あればEX90を選ぶだろう。
本日、時間に余裕出来たので一度訪れたかった浦賀の叶神社に行った。勝海舟がアメリカに行く前に立ち寄った神社です。グーグル搭載車だからして「浦賀の叶神社行きたい」と言うと、ナビゲーションをセットしてくれる。ジェミニのボタンあるので押し「叶神社について教えて」と言うと「西叶神社で勾玉を受け取り渡し船で東叶神社に行きお守り袋を入手して納めよ」。
1日乗り放題で600円
移動中は私でも納得する素晴らしい音質のオーディオ（後付けしたら200万円コース）で耳を幸せしつつアダプティブクルコン使い快適な巡航。ホイールベースが3100mmもあるため乗り心地はソフト＆穏やかで素晴らしい。空調カンペキ。叶神社にお参りした後、変わった昼ご飯が食べたいとジュミニに聞くと走水の『かねよ食堂』という確かに変わった店を案内した。
ES90でした。全長5m。サイズ的にはメルセデスだとEとSの中間。BMWだと5と7の中間。少し背の高いセダンである。価格は最上級グレードの試乗車で1229万円。AWDで電池容量106kWh。カタログ航続距離718km。後述するけれど、実用電費6.5km/kWhだとすれば620kmくらいの実力を持つ。もはやエンジン車と同じだと考えていい。最高出力680馬力は使わないと思う（笑）。
コクピットドリルを受けたが物理スイッチが少ないため、電気自動車に詳しくないと少しばかり使いこなすのに時間掛かる。このあたりは慣れだと思う。5分ほどで大ざっぱな操作はマスターできた。慣れれば問題なし。ちなみにオーディオは停車時しか使えない高度のイコライザー機能がある。急速充電中などの暇つぶしに楽しめる。こいつが凝っていてウナります。
ハンドリングはフロント255／40。リア285／35の22インチタイヤのパフォーマンスに任せれば強烈な横Gを発生するけれど、曲がりながら680馬力掛けたらいかんともしがたい。どうしても全開したいなら直線で。このあたりを追求し始めると美味しいところを諦めなくちゃならなくなります。私は今のままで何の不満も無し！ むしろボルボならでは徹底的な安全に対する追求姿勢に共感する。
電費はエアコン使い高速道路を流れに乗って走って6.5km/kWhだった。航続距離にして600kmをイメージしておけば間違いない。電費ベストの走り方なら700km程度走ると思う。冬場エアコン掛けて500kmを考えておけばいい。前述の通りエンジン車と同じような使い勝手を持つ。お金の余裕ある人で上質の電気自動車を考えているのならショッピングリストの最上位にしておくといい。
<おすすめ記事>
