ポルシェはマカンとカイエンを除き売り切れ！ 純エンジンの輸入スポーツカーってもう買えない？
ここにきて「ヨーロッパも全て電気自動車にするのは無理だと言い始めた」みたいなことを言う識者もいるようだけれど、現状は純エンジン車が次々と消えて行く流れになってます。例えばポルシェ。ディーラーに行くと「マカンとカイエンを除けばオーダー頂いても納車出来る可能性はほとんどないと思います」と言われる。電気自動車のタイカンは普通に買えますが。
ケイマンかボクスターは中古で！
911も918（ケイマン＆ボクスター）も騒音や排気ガス法規対応によるライン停止までに作れる台数をはるかに超えるオーダーを受けているのだった。騒音や排気ガス規制はeフューエルじゃ対応出来ない。100歩譲って「そんな規制ウチの国じゃないもんね！」という国や地域向けに作り続けるかもしれないけれど、いずれにしろ日本じゃ正規輸入車のナンバーは取れない。
ビカモンの89カレラ。なぜ手放したのか（泣）
ポルシェに限らずランボルギーニやフェラーリなども受注停止またはオーダーを受け付けるが納車出来るか未定という状況。今後、純エンジン車のオーダーストップはドンドン進んでいくと思う。遠からずアルピーヌもオーダーストップになりそうな気がする。最後の純エンジン車を買おうと考えているなら動いた方がいい。中古車相場だって今後グングン上がって行くことだろう。
メガーヌかA110は狙い目！
手に入れさえすれば2049年12月31日までガソリンは売ってる、と思う。あと26年乗れます。ただ電子装備がたくさん付いているクルマは、壊れた時に修理する部品で苦労しそう。なるべくシンプルなモデルがいい。それこそアルピーヌA110とかロータスなんか心強い。いざとなったらモーテックのような競技用のEUVだって使えますから。競技用ECU出てるクルマは狙い目。
私はこれにしようかと
私の場合、クリオ・ラリー5のナンバーを取るという手もある？ それこそ素晴らしい純エンジンのスポーツモデルだったりする。いや、競技車両のまんま1年に1回くらいラリーに出て思い切り走る方が楽しいかもしれない。上を見たって2年すれば、いろんな意味で純エンジン車の入手は難しくなる（特にマニュアル車）。オーダー出来る86やBRZ、ロードスターなど狙ってみたらいかがか？
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恥ずかしながら、私など老後は極力、質の悪くない？軽の中古車でしのぐ目論見でして。
まぁ、その意味だと日本車の電動化が、軽自動車から進捗するのは、利にかなってますでしょうか？
でもやはり、世界市場で売れる日本のEV車は必要です。
ガソリン車大国、国産車大国の日本が過渡期で苦戦するのは仕方がない。
クルマもガラパゴス化で、失敗しないように祈るのみです。
エンジンにノスタルジーを感じたいなら、オートバイをお忘れなく
オートバイの方が、エンジンらしさはより味わえるかと
更にバイクは自動車よりは安く維持も出来、値段も高騰中ですがまだ安く購入可能です
８０年代の空冷四気筒、といきたいところですが
懐具合と相談で２０００年代の水冷四発を狙っております
昨年、人生最後?の車としてワゴンR(5MT 4WD)を新車で買いました。
非力なNAエンジンは6000回転くらいでやっと周りの車に迷惑かけずに走れます。
滑らかな加速の為にとガソリンはレギュラーとハイオクを交互に入れたり。
疲れている時はシフト操作が面倒に感じたりしますが、免許返納まで楽しく付き合っていきたいです。
最後？の内燃機関車と思ってメガーヌRS買いました。
サポーターには入っておらず恐縮ですが、ブログは拝見しております。
情報です。
22年4月にオーダー入れた718GTS4.0ですが、23年7月29日にPC(東京地区)より10月に生産枠が取れたと連絡がありました。
ちなみに911はオーダー時点で2年半待ちと言われました。
PCによると当方より後にオーダー入れた方の購入は厳しいようでした。
昨年、親方がポルシェを買うなら急いだ方がいいと発信された時には既に買えなかったということになります。
どうしてもNA、MTに乗りたくて718にしましたが(→さすがにGT3は一般人の買う車ではない気がしました…)仮に911をオーダーしてたら買えたかどうか分からない感じです。
親方のＺの件もありますが、ここ数年で買いたい車が自由に買えなくなってしまったのは寂しい限りです。
親方とは意見を異にすると思いますが、全ての新車が家電製品になってしまったら大人しく国産にしようと思ってます。
ケイマンですが、室内のタイト感が過去に24年も乗ってたFDのRX-7に通じると思ってます。
最後のMTと思って楽しみたいです。
今思えばロータリーターボは回せばパワフルで楽しいですが、低回転のトルクが弱くドライバピリティは今一つでした。それにしても極悪燃費でしたね(笑)