久し振りに輸入車（アウディQ8 e-tron）の試乗会へ行ったら、安全対応が万全なので驚いた！

最近すっかり輸入車の試乗会に行かなくなった。広報車も借りていない。私の仕事を考えたら自分のクルマに乗る機会がないくらいたくさんのクルマに乗るべきなんだろうけれど、借りに行き、返しに行くだけで半日かかってしまうため、ついつい遠のく。試乗会も輸入車の場合、記事を上げたってアクセス数が少ない。これまたついつい欠席しがちになってしまう。

行っても最近徳大寺師匠に似てきてクルマが良くないと「う～ん！」だし。特に輸入車は文明じゃなく文化なので、ガチの評価をしたら「粋」ぢゃない。好きなら買う。嫌いなら買わない。悪くたって蓼食う虫も好き好きですから。今回はアウディから連絡あり「たまには乗りに来てください」。ということでアウディの電気自動車で一番大きいQ8 e-tronの試乗会です。

Dレンジをセレクトして走り出すと、まず弱点が気になる。高速道路の目地みたいなところを通過した時にアウディらしからぬドシンドシンという入力あることと、ブレーキのタッチ。新世代トヨタ車の快適な協調回生ブレーキのタッチに慣れているせいか、カックン制御である。直進性も「良い！」と言えるレベルにない。テスラや中国勢に飲み込まれてしまった。

電費は悪い。クルコンを90km/hにセットして5.1km/kWh。面白いコトに気を使わずに走っても4.5km／kWhくらい走る。ただ150km走ったら30kWhも使う。家庭用の3kW充電だと10時間！　夜だけじゃ満充電にならない。電費の悪い電気自動車は、自宅に6kWの充電器が必要になってきますね。いずれにしろ車両価格を考えたら普通の人は買わないでしょうね。

ちなみに価格は航続距離424kmの95kWhで1099万円。501kmの114kWhは1317万円となる。と、ここまでは憎まれ口になるだけれど、いろんな意味で感心した。安全に関する対策です。まずアクセルとブレーキの踏み間違えで暴走した場合、電動パーキングを引けば驚くほどジェントルに止まってくれる。引くと同時にパワーをカットし、少しだけ強めのブレーキで停車。

はたまたスタートボタンを1回押すと「もう1回押したらエンジンが止まります」（エンジンじゃないですが。笑）と表示が出る。押すとパワーだけ落ちる。パワステやブレーキはしっかり稼働するのだった。もちろんブレーキオーバーライド付き。暴走した時の対応策が3つもある！　これだけで「アウディすげぇ！」と感心しちゃいましたね。

感心したのでアウディの人に「他のアウディはどうなってますか？」と聞いたら「言われるまで知りませんでした」だって。帰宅してから試乗レポートを見ても全く紹介されていない。こうなると他の輸入車がどうなっているか知りたいけれど、誰もチェックしておらず。オーナーで御存知の方がいたらBMWやメルセデス、ステランティスがどうなっているか教えてください。

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