新型インプレッサ
次期型インプレッサの輸出仕様を見てきた。クルマの仕上がりについ
ちゃ相当期待していい。フロントサスペンションの取り付け部分の板厚など、乗り心地の良さで高い評価を受けた先々代レガシィの後期型と同じ。インテリアだって現行レガシィよりお金掛かっている感じ。何よりデザインが秀逸（５ドアＨＢを除く）。
もしアメリカで目標通り売れないとすれば、理由は一つしかない。価格戦略である。何度か書いてきた通り、現行レガシィ成功の要因を挙げると、先代モデルよ
り１０００ドルも値下げし（ボディの大型化や４速ＡＴからＣＶＴになった上での値下げ）、現代自動車のソナタより安くした価格設定に尽きる。
おそらくアメリカ部門に切れ者がいたんだろう。アメリカのユーザーはまず価格で候補を選択。その後、装備内容を比べます。当然ながら安価だと候補リストに残る。しかもレガシィの場合、装備面の不満無し！ 最後にブランドイメージを考慮するのだけれど、スバルの評判は上々。かくしてお買い上げに。
もしレガシィの価格設定が高ければ、これほどの大ヒットにならなかったろう。次期型インプレッサを出すにあたり、切れ者は当該部門に居なかったようだ。何と！ アメリカだけＦＦをラインナップせず、結果的にシビックやマツダ３、エラントラより高いスターティングプライスになってしまうようだ。
高くても良ければ売れる、という強気路線に戻ってしまったんだと思う。スバルは現行レガシィでプレミアムカー路線を断念した。だったら価格で勝負しないとならない。次期型インプレッサもＦＦ仕様を用意し、シビックやエラントラと真正面から勝負すべきです。売れ行き伸び悩んだら、理由は価格であります。
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新型インプレッサ、フロントはカッコいいですね！
内装の質感も高いようなので楽しみです。
が、5HBは尻切れトンボみたいで、なんともアンバランスですね。
5HBは現行型の方がカッコいいと思います。
また、セダンですが、日本市場では、このクラスのセダンは売れません。
WRXのベース車としての特殊な需要しかないでしょう。
やはり、日本市場の場合、先代までのレガシィの後継として、これのしっかりとしたステーションワゴンがあればいいのになぁ、と思います。
今のレガシィは日本市場ではデカ過ぎです。
今のスバルでは新型インプレッサのステーションワゴン発売は期待薄ですが。
セダンが好きなので、次期インプレッサには期待しています。先代レガシィぐらいのサイズで丁度良い大きさですね。
アメリカにおける販売戦略ですが、安価路線じゃなくて、水平対抗ＡＷＤの上質な車として売りたいんだと思います。
やや高級路線でも売れる自信作なのか、部品生産能力低下の為の苦肉の策なのか色々考えてしまいますが、アメリカの景気の良さに期待します。
レガシィーで市場を開拓して、商品競争力を高めた新造インプで、開発費と儲けを回収するというストーリーなのでしょうか。
きっとレガシィーの市場評価が、どの車種にも増して高かったのでしょうね。実際スバルの水平対抗＋４ＷＤは、走行安定性では追随を許しませんもの。
だからこそ、少なくともインプまでは、お買い得戦略で、更なる開拓をする戦略が望ましいと思います。
他のメーカーが、胸を撫で下ろしているのが目に浮かびます。
特にスバルは、ＦＦでも水平対抗の低重心で走りがいいから、国沢さんの言われる通りだと思います。
現実問題、日本から輸出しているインプレッサは現在の為替等を考えれば安売りはできないではないでしょうか。
収益と台数のバランスを考えた結果（米国でのブランド戦略も？）ではないかと思います。
台数を稼いで会社を勢いがあるように見せることも大事ですが、それで損をしてたらどうしようもないでしょうから。
この車、日本でいくらで発売されるか興味津々です。
多くの日本人は、１に燃費２に値段３，４が無くて５にデザインです。
でも、車に嗜好性を感じている人は、１にデザイン、２に性能、３に乗り心地、４に燃費、５に値段といった具合に比較項目も増え、優先するものが違ってきます。
インプレッサはプレミアムカーにしたいのではないでしょうか？
カローラやシビックとは明らかに違う。乗って見れば解る。それが解らない人は買わなくていいよ。というくらい強気な販売をしたいのでは？
私は、車に嗜好性を感じる1人ですが、値段を抑えるために性能が多少下がっても構いません。だから、2.0iAWDの値段だ気になります。プリウスのSセレクションよりは安くないと。
私もセダンが好きなのでかっこいいセダンが街中を走る様になるのは嬉しいです。しかもスバルのセダンは必ずリアワイパーが付いているので羨ましいです（ホンダのセダンにはもうリアワイパー付きはありません。ＥＳシビックフェリオ寒冷地仕様オプション装着車が最後でした）。…しかしアメリカ人ってクルマでもまず価格！なんですね〜知りませんでした。普通に走る分には安く造れるＦＦで十分だと思いますがね〜売れるといいですね。
久しぶりに期待の持てるセダンですね(自分も５ドアは微妙に思います)｡
日産の初代プリメーラ以来かな？購入候補入りのセダンは｡
でも､日本での売れ行きは微妙か｡
今度のインプレッサは写真で見てもカッコイイですね。しかし、5ドアのまとまりの無さは頂けませんね・・・
価格については、次期インプレッサも現行同様に矢島工場組立でしょうから、下げられないのでは無いでしょうか。
（現行レガシィが価格を下げられたのは開発時のコスト低減活動によるものかと。だからこそ、日本での価格も2.5i同士で比較すると30万円ほど下がっていたはず。逆に先代は開発費用も原価もかけすぎていたとも言えます。）
また、そもそもレガシィについてもプレミアム路線を断念したつもりはないのかも知れません。
北米市場では動力性能から2.5Lのみとすることを優先し、FFは無しにしたのではないでしょうか。
（スバル技術本部としては2.5LのFFは成立しないと判断したのかと。）
自分もインプレッサカッコいいと思います。このクラスのセダンではアリオンとプレミオくらいしか日本で売れて無いので燃費性能とｱｲｻｲﾄで日本でも結構売れるのではないでしょうか。ハッチバックもサッシュレスを復活してサイドもスッキリさせたらカッコいいのに残念！と思う次第です。スバルはｱｲｻｲﾄをインプレッサに導入してライバルの激安B級足クルマと差をつけようとしているのではないでしょうか？アナウンスでは2012年に米国導入を視野に入れると言ってましたよね？コンセプトカーにはついてましたし、ボディーの安全性はアメリカでもスバル車は評価は高い。ボルボみたいに安全でブランドを築く作戦かと。ただ民事訴訟大国アメリカにはｱｲｻｲﾄは辞めたほうがいいと思います。アイツら金になれば何でも裁判しますから。
今回のインプレッサセダン、とてもいいですね！
私のような若年寄りにはちょうどいいデザインです。
安全面(アイサイトも付くようです)、走行性、ちょうどいい大きさ、乗り心地、価格など期待できそうですね。
2.0i-sを買う予定です。
2011年にフルモデルする、インプレッサセダンのデザインはいいですね！
洋服で言えば、トラッドですね。基本に忠実で、流行を追わなく、しかもセンスがいい、と言ったところでしょうか。
アイサイトを搭載するようで、安全機能満載、AWDとサスペンションの定評のある安定性のある足回り、パワーアップしたエンジン、内装もグレードアップ、取り回しのいい大きさ、しかも価格はリーズナブル。
2.0i-sホワイトパール・クリスタルシャインが出れば、ちょっとおしゃれに乗ってみたいと思っています。どことなく“ジェントルマン”な出で立ちです。スーツでも、Tシャツでも似合うデザインですね。
以前、レガシィツーリングワゴンNA3.0に3年ほど乗っていました。高速での直進とコーナーの思い通りのトレースをするハンドリング、足回りは今でも記憶に残っています。
これまで、いろんなメーカーの車に乗りましたが、運転する楽しさはやはりスバルですね。職人の業はいぶし銀のように光ります。
今回、開発者はあらゆる要求を、限られたコストの中でよくぞ作り上げたと思います。
久しぶりに年甲斐もなく乗ってみたいと思う車です。
ボケ老人より
新型インプレッサセダン、私も期待しています。
でも、ネーミング＝「アネシス」だけはいけません。
私の実の姉が死んだらどうしましょ！！
とても買えません。
そこんところ、スバルさんよろしく。
「何よりデザインが秀逸（５ドアＨＢを除く）」ですか？
シトロエン乗りの自分的には5ドアのデザイン、ちょっと変わっていて好きだけどなあ・・・特に斜め後方からのアングル。Cピラー周辺の処理はもう少し何とかしてほしいと思いますが、少なくとも現行レガシーのがさつなデザインよりは数倍勝っていると思いますけど。
tumnさんへ：
「アネシス（姉死す）」のネーミングは変わると思いますよ。
レガシィのセダンが【Ｂ４】で、来年5月頃発売予定のスポーツタイプは【ＢＲＺ】ですから、そんな響きの名前になるのではないでしょうか？
私は、【◎◎】の二文字ではないかと予想しています。
スバルは、今回のインプレッサ「セダン」に力を入れていますので、ネーミングにも力を入れていると思います。
秋頃には発表があるのでしょうね。
物作りのスバルが、久しぶりに力を結集したインプレッサセダン、2000㏄が楽しみですね！！
ボケ老人より
当方ＢＰ5-Ａを8年乗っております。（ＢＧからですと16年になります）
そろそろ乗り換えの車を検討してます。
されど、さすがに現行ＢＲはどう贔屓目に見ても、受けつけず、困惑してました。
でもって、新型インプレッサ！！いいですね。
特にセダンが！ 車種名はなんと Ｇ4 だそうな。
もし買うなら５ドアハッチバックにするつもりですが、
リアビューがイマイチですね。（許容範囲ですがね）
車種名は インプレッサスポーツ！！
1.6Ｌと2.0Ｌライイナップで主要グレードはアイドルストップ付で
燃費は1.6Ｌ-20Ｋｍ/Ｌ
2.0Ｌ-18.2Ｋｍ/Ｌ
個人的には1.6ＬのＦＢエンジンの出来具合が気になります。