新型MIRAI、1回目のレポート。相当の満足度でございます！

新型MIRAI、3回目の水素充填が終わったので最初のレポートなど。まず納車後、水素充填してすぐポリッシュファクトリーへ。及川さんによる塗装の評価は近々紹介します。結果から書くと最近のクルマの中じゃTOPクラスのクオリティとのこと。ゴミブツもほぼ無し！　今回は最終試験段階の「セラミックコーティング」（カーボン焼き付け）をしてもらいました。

コーティング終了後、そのまま北へ。滞在地にて震度5+と遭遇！　停電す！　まぁ深夜だったのでその日はそのまんま寝。起きても停電していたらMIRAIから100V／1500Wをダイレクトに取れるため何の不安もありません。幸い深夜に電気回復。TV付けっぱなしで停電したため、夜中に起こされました。いずれにしろMIRAIと一緒にいれば停電したってダイジョウブ！

東京に戻り芝公園のイワタニで充填。行くと驚くべきことに2台待ち！　もっと驚くことにヒュンダイのネクソが来てました。現在日本で走ってるの、クラリティとメルセデスGLCの5モデル。賑やかになってきました！　そういえ高井戸も2台待ち喰らった。ただ芝公園は容量大きいため3台でも4台でも連続充填可能。水素ステーション、ニーズが出てくれば増えると思う。

水素消費量は1kgあたり95,1km。表示される平均燃費と違うけれど、車両表示の方が正しいかも。先代MIRAIの時もそうだったけれど、水素ステーションによって充填される圧力は違うようでバラつきます。ちなみに104km/kgという燃費はどうか？　水素1kg＝1210円だからガソリン10Lに相当する。大雑把に考えると10,4km/Lのエンジン車と同じ感覚の燃料コストです。

また104km/kgは大きな燃費低下要因になるヒーター使い、高速道路を制限速度で巡航した時のもの。一般的な使い方だと一番厳しいと思う。ヒーターの使用頻度が半分くらいだった3回目の燃費は116km/kg。航続距離は満充填で601kmということになります。暖かくなるにしたがって燃費伸びていくと思う。新型コロナの自粛終わったらロングドライブしてみたい。

クルマの方は相当気に入ってます！　乗り心地トヨタのベスト！　ハンドリング上々。追い越し加速のレスポンス良し！　自動駐車装置も使ってみた。インパネのボタンを1回。液晶画面のボタン1回押してブレーキ離すだけ。あとはギアの切り替えからアクセル、ブレーキ、終了後はPレンジにまで入れてくれます。これ、通常の車庫入れ。近々縦列駐車もお届けしたい。

<おすすめ記事>