新型N-BOX売れるか？ 従来型の未登録車＆登録しただけの新車が2500台も出回ってます
N-BOXがフルモデルチェンジした。TV局から「なんでN-BOXは人気なのか？」と聞かれたので「完成度が高いから」と答えたら「ライバルより広いのか？」とか「燃費良いのか？」。なかなか難しい質問です。そもそも軽乗用車ってスーパーで売っている規格品の豆腐のようなもの。サイズ同じ。燃費同じ。強いて言えば「素材良くて美味しい」ということになるんだと思う。
ステップワゴンっぽい顔つき
ただ客観的に考えると、スズキやダイハツはスペーシアやタントの他にも売るクルマがたくさんある。お客さんだって迷うことだろう。一方ホンダといえば、N-BOXを除いて魅力無し。N-WGNカッコ悪いし、N-ONE内容を考えたら高い。そもそもN-WGNもN-ONEもワゴンRやムーブやハスラーやタフトのような特徴を持っていない。ホンダとしてはN-BOXを売るしかない。
逆に考えたらN-BOXが売れないとホンダいよいよ厳しいということになります。驚くべきは従来型N-BOXの未登録車や、登録しただけの新車が山ほどあること。カーセンサーを見たら2500台くらい売りが出ている。N-BOXの納期、新型車が発表される直前で2～3ヶ月だった。モデル末期まで作り切れないほど売れていたのかと思ってたら、そうじゃなかったようだ。
従来型＋ネオチューンなら確実に新型を超えると思う
新しいN-BOXは売れるだろうか？ どうやら中身は従来型と同じようだ。デザインといえば「おお！ 南さんだね！」。もちろん南さんが線を引っ張ったワケじゃないけれど、部下は忖度する。南さんも複数あるデザインから自分のお気に入りを選ぶ。ちなみに上の写真は登録済み新車がたくさん出回っている従来型。実質的に30万円くらい安いから魅力的？
意外だったのはウワサに出ていたクロスオーバーモデルが同時に出てこなかったこと。ここでイッキにタントファンクロスやスペーシアギアのようなワイルド系を加えてくるかと思いきや無し。タイムラグを持たせてきたのかもしれません。実車を見て試乗したら「こいつぁいいね！」になるかもしれないけれど、私が軽自動車を買うのなら従来型N-BOXかな、と思う。
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N-BOXが、売れるのは、センタータンクレイアウトで、自転車が、容易に、積める点が、支持されている。
（大阪の、自転車常習窃盗犯の、愛用車でしたね！）
フィットも、センタータンクで、コンパクトカーで、唯一無二の、自転車が、載せられる車なのです。自転車積載用の、保護マットを、オプション設定して、大きく宣伝すれば、今よりも、売れると思うが、そんな、柔軟な、発想する人は、本田には、いないのか？
ホンダは覚悟を決めたようで(？)あまり半導体を使わない(HEVでないモデル）を、造れるだけ作ってディーラーに流しているようです。
チラシには、未登録のN-BOX何台確保～とか、HEVでないZR-Vも即納～と書かれております。というか、その2台しか書いてない。半導体を使うカーナビオプションもどうなるのかわかりませんが（もっとも、純正カーナビは市販よりモデルが一周遅いので余計半導体が確保しづらい）。
新型N-BOXはデザインは新しく感じますが、やっぱりコストダウンが目に付くというかそのためのマイチェンに近いでしょうかね。見やすくしたというフル液晶のスピードメーターも位置が下になって収納箇所が減っています。液晶のほうが安いから、周りの収納も削れば樹脂使用量が減り安くできるんだろうなと言う具合です。
N-WGNの水平目を見たときにこんなデザインでこれを売らなきゃならないHONDA社員の士気は保てるのか？と心配になりましたが、買う人はいるようで少しは安心です。が、N-BOX CUSTOMの顔はまた私に挑戦状を突きつけました。
野球の張本勲のようなこんな顔の車誰が買うか！喝だ！