軽自動車は日本人の根底に流れる「吾唯足知思想」を具現化している。良品廉価を再認識したい

我が国の自動車産業でテッパンだと思えるのが軽自動車だったりする。軽自動車の凄さは世界水準以上のクオリティや実用性、燃費性能、耐久性、信頼性を持つのに圧倒的にリーズナブルなこと。ミライースなどエアコンや自動ブレーキ、エアバッグ、横滑り防止装置など基本的な装備は全て付いた状態で100万円を切る。本日の為替だと6130ドル。5350ユーロ。4万1500元。超々激安です！

ドル＝100円。ユーロ＝110円。元＝20円になったって勝負出来る。もっといえば、軽自動車で利益を上げるの、日本勢だって難しい。ホンダの場合、N-BOXすら収支ギリギリ。日産／三菱連合も収益率低い。ダイハツとスズキの「良質のクルマを安く作る技術」は世界一だと思う。それでいて少し手を加えてやれば凄く楽しい！　ミライースで存分に遊べるし、ジムニーやデッキバン最高です。

先日、初めて軽自動車の生産ラインを見せてもらった。上と下の写真を見れば解る通り、同じサイズのためラインにギッチリ詰め込んでいる。車体の溶接行程などロボットが所狭しと並んでおり、よくアーム同士が干渉しないもんだと感心しきり。もちろん車体構造は普通の自動車と全く同じ。安全性やボディ剛性などしっかり出ている。安く作れる要因など無さそうながら、そこは生産技術かと。

組み付け行程もスペース効率や作業効率を徹底的に追求している。驚くのは同じ場所で電気自動車、軽バン、軽トラック、乗用車用の4つのタイプのアサスを組み付けていること。このライン、エンジン搭載位置や駆動輪が違うキャブオーバーのハイゼットバンと床下ミドシップのハイゼットトラック、FFのムーヴキャンパスを流しているのだった。トラックも基本装備標準で109万円スタート。

環境にもやさしい。ミライースなんか純エンジン車なのに20km/L以上走るし、遠からず出てくるハイブリッドはガソリンが300円になったって耐えられると思う。将来的に電動化しても電池搭載量少ないため、価格影響度合いとしちゃ小さい。ダイハツだけでなくスズキだって同レベルの技術を持っている。ダイハツとスズキについていえば、どうなろうとも適応できるだろう。

日本勢に勝ち筋があるとすれば、原点に戻って「良品廉価」だと思う。何度か書いてきている通り中国勢は生き残り戦争をしている。やがて決着するだろう。戦争終われば進化止まり、利益を出すため価格だって上がっていく。そうなると軽自動車のような竜安寺の石庭の水戸に彫られた「吾唯足知（われただたることをしる）」のような考え方は中国人に理解出来まい。日本人の美学です。

先日韓国に行って走り回って感じるのは、小さいクルマの少なさ。韓国のようにモータリゼーション進んでも、小さいクルマ＝カッコ悪いという流れ。中国も同じなのだけれど、皆さん見栄っ張りなのだった。したがって廉価なクルマを一生懸命作らない。良品廉価を追求すれば中国にだって負けない。ラッコのようなクルマを作り続けられたら怖いですけど、おそらく続かないと思う。

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