スーパーキャリィGTじゃなく『X』リミテッドに試乗！ 151万円で相当楽しめますねコレ
何を隠そう、私は「軽トラック」が大好きである。20年ほど前のこと、雑誌の取材で全メーカーの軽トラックを集めて特集を組んだら、その面白さにハマりました。取材の翌日、RRのスバル「サンバー」のスーパーチャージャー＋6速マニュアル＋4WDを購入。ワゴン用のサスペンションに交換し、「レガシィ」用マッキントッシュを解体屋さんで購入して移植しつつ、シートはセミバケットを装着した。
それ以来、軽トラックを必ず所有していて、現在はダイハツ製サンバーのグランドキャブ（5速MT）を相棒としている。軽トラックは近所の買い物に便利なだけじゃなく、庭いじりの材料を運んだり自転車を積んだり、釣ったサカナを持ち帰ったりする時に超絶便利。セカンドカーとして考えたら最高かと。もちろん軽トラックをピンで（1台で、という意味）使うのもカッコいいと思う。＜続きを読む＞
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大変ご無沙汰しております。20年以上前、４バルブ、ミッドシップ、２シーター …で始まる記事でしたね。私も3年前、形見分けで16年落ち・走行3万キロのサンバーを入手しました。（誰も手を挙げないので、つい。）エアコンパワステのない素の仕様…このまま乗る根性もなく、エアコン、電動パワステを自力で取付。その後エスカレートし、ディアスワゴン用足回りやスタビライザー、大径ブレーキを装着するなど、いつの間にか沼にハマっています。（ワゴン用はダンパーが短く、縮み側ストロークが僅かに長いのがミソ？でも結構違います。キャリパーはホンダと共通になりパッドの選択肢が広がりました。）後ろにエンジンがあるとリヤが落ち着いているのも美点、実家にあったアクティより後輪が空転しにくく良い感じだし、何より整備性が良いです。車検も自分で通しましたが、なぜか右の光軸が限界まで回しても右上にハズレ…灯体の取付部にワッシャーを4枚噛ませて左下へ傾け、やっと合格できました。ブレーキ大径化で12インチホイールが装着できなくなり、タイヤは155/65R14のミシュランです。（他社よりＬＩが高い79なので気休めで）車検も問題なく、紙に「ＬＩ＝OＫ」と書かれました。スピードメーターも横に立ってチェックされましたが問題無し、むしろ誤差は少ないはず。師匠の記事を読んで350kPaまで空気を入れてみたら、ちょっと加速が良くなってしまいました。こうなるとスーパーチャージャー仕様に興味を持ち始めているのですが、何だか超プレミア価格。ハイゼットデッキバンとジャンボまたはスーパーキャリイの2台持ちを妄想していたりします。もちろんＭＴで！田舎なので一家に4台、別に珍しくもないかな、と。（東京異動になったらどうしよう…）
私もスーパーキャリー持ってます。
４WDの５MTです。
荷台の一番後ろに、１０kgの砂袋を３つ載せてます。
最近あまり乗ってなかったので、バッテリー完全に上がってしまいました！ 反省！
これからしっかり走らせるようにします。
ところで、タイヤの空気圧、いくらぐらいにしているのでしょうか？