燃調が濃いのかパワー出ないっす（１２月５日）

お金掛けずに海外でラリーをしようと思ったら、現地のヒトにサービスを頼むのが一番だ。考えてみれば２００５年にＡＰＲＣのオーストラリアに出場した時から、ずっと外国の人と一緒にラリーをしてる。今回もタイ人とマレーシア人、ニュージーランド人の混成チーム。宗教だって様々です。下の人はムスリム。

他のタイ人は仏教徒（上座部仏教）、おそらく日本人は大乗仏教。そしてクリスチャンといった具合です。それで何の問題も無し。お酒飲まないヒトは飲まない。私はドアに神社のお札を貼っているけれど、みんな全く気にしないでいてくれる。お互い尊重しあえば宗教問題って大騒ぎにならないと考えます。

上は同行の日本人。右からコ・ドラの木原さんとチーフエンジニアの小沢さん、そしてステッカー職人の植草君。お昼は皆さんお気に入りのクイッティオ（タイ風ラーメン）。マクドナルドにチキンを供給することになったサハ・ファーム直営のドライブインがラリーのベースになっている。食べ物には苦労しません。

場内には個人で出している売店もあり、剥いたパイナップルやグレープフルーツ７０円といった具合。肝心のラリーといえば、昼からのシェイクダウンで「う～ん！」。ハンドリングは良いのだけれど、エンジンはイマイチ。どうやら燃調が濃い感じ。陸送時に燃費悪いため気づいた。普通なら１０km/L走るに８km/Lくらいなのだ。

しかも３千回転くらいでモタつき、高回転は伸びない。グループＮのエンジンって２５００回転くらいで最大トルク出るハズなのに、立ち上がらないのである。４速に入る直線で１０２km/hしか出ず。あれこれ検討してみるが、部品もテスターも無いためお手上げ状態。濃いなら壊れることはないのが唯一の救いか。

ということでセレモニアルスタート直後に行われたＳＳ１は、やはり立ち上がりのモタ付きと高回転のパワー不足を痛感す。トップから４秒遅れの同タイム５位。上位６台の混戦になりそうである。それでもエンジンパワー以前の問題ばかりだった今までのラリーからすればマシか？　とりあえず粘ります。

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