中国車や韓国車について書くと日本が世界一だと言う人も多い。日本ブランド、生産国は？
中国車や韓国車について書くと「日本車最高！」という人が山ほど出てくる。そういった人の家電製品、みんな日本製なんだろうか？ アイフォーンなんか大半が中国製。日本のブランドであっても、中国工場製は驚くほど多い。間もなく再販されるオデッセイだって中国の広州工場製だ。でも品質に問題無しと思う。どういう教育や情報を得ると日本最高になるんだろうか？
一方、日本を徹底的に卑下する輩も多い。日本がやってきたことを悪い方に拡大解釈したりする。いわゆる左派ですね。私からすれば両方とも理解出来ない。先日のこと。八丈島に台風が接近した際の大手メディアの報道について書いた。ニュースを信じた人は多かったと思う。それと同じで、自分が信じたい人の意見を皆さん聞く。信じた人がエキセントリックだとその人も偏向する。
福島原発の汚染水に含まれるトリチウムなど物理的に考えたら騒ぐ意味無し。なのにメディアはトリチウムで一喜一憂してる。はたまた大東亜戦争に於ける中国や韓国について書くと、日本は全く悪いことなんかしてないという人が湧く。私の世代、中国に出兵した人の話を直接聞いてきた。皆さん「自分じゃ無く見た話だけどね」と言いますが。直接聞かないと「日本は100％悪くない」を信じちゃう。
零戦は最高だ、と信じている人も多いようだけれど、大戦末期は性能で全く歯が立たなかった。電気自動車の記事を書いた反応を見ると、bZ4XやARIYAがライバルと戦える性能を持っていると考えているようだ。現実は零戦でF6Fやマスタング、P-38と戦うようなもの。もう少し全体や世界を見た方がいい。私のWebをいつも読んでいる皆さんは慧眼だと思います。
たまに黄昏野郎バスターで弾かれているコメントを見ると、根拠無しに日本強い＆最高だと思っている1944年頃の人達みたい。まぁ今や左派の代表のようになった朝日新聞も旭日旗とダブる社旗のように大本営バンザイしてましたから。もう少し客観的に世の中の流れを見て欲しい。そして日本が存在感のある素晴らしい国でありつづけられる方策を考えて頂きたい。
これから2～3年の決断が日本の将来を大きく左右する。子供や孫など次の世代のことを考えるなら、冷静な評価をして欲しい。過大な借金を残してもいけないと思う。そして自動車産業は今後の日本にとって大切な産業であり続ける。頑張って欲しいと強く強く希望します。
<おすすめ記事>
国沢先生の高い御見識にはいつも大変勉強になります。
押し込み強盗＝軍事侵略は悪いというだけです。
ロシアでも日本でもですよ。
自分の親や肉親が、押し込み強盗したら擁護しますか？
大義名分を掲げて、自分や自国や身内の悪行を、正当化し美化するのですか？
原発まで落とされ、市民が核虐殺されて、力でねじ伏せられられたら認めるのかな？
一夜で〈鬼畜米英〉から〈米英万歳〉に豹変したように、〈反中嫌韓〉から〈中韓万歳〉に、一夜で衣替えするのですか？
国沢先生が書かれているように、日本最高と盲信するのも卑下するのもなんだかなという感じですね。
車で言えば日本はハイブリッド技術やエンジン技術（特に燃費性能）には強みはあるし、やはりBEVについては出遅れの感は否めません。
こういった強み、弱みをしっかり理解して将来の戦略をたてるというのが重要ですよね。
昔から敵を知り己を知れば百戦殆うからずといいますし、自分の事もありのままを理解するというのが大事ですね
大学の研究室のリーダーが中国人留学生で日本人学生は勉強しない現状を見たりするとちょっと悲観的ですがなんとか頑張ってほしいです。
やっぱり汚染水ですよね。汚染水のアルプス処理水は下水処理場の排水と同じ表現ですが、トリチウムを除けず巨大な希釈設備が必要なのだから汚い水です。
他にも放射性物質がわずかに残留しているから飲めません。例えばセシウム137は1リットルあたり90ベクレルが濃度限度。飲料水は10ベクレルです。実際はもっと低いと言うなら、まず濃度限度を変えなさいです。
櫻井よしこさんのお仲間だった安倍晋三元総理の本「美しい日本へ」主に戦後の日本が書かれいるが、日本で310万人以上、アジア太平洋で2000万人以上の第二次大戦犠牲者への反省が全く語られない。あるのは敗戦は悔しい、特攻隊は悲しい出来事だったの類だけです。
私の父の腕にも中国戦線での鉄砲玉の跡がありました。今求められるのは第二次大戦の多くの犠牲者に対して誠実な謝罪と反省をすることです。
よく見たら「美しい国へ」でした。申し訳ありません。
全くその通りだと思います。
今や部品単位までばらせば中国製の部品を使っていない車なんて無いのに。
BEVにいたっては三原系のリチウムイオンでリン酸鉄リチウムイオンバッテリーと横に並べて比べられるものですら無いと思うのに何をもって日本の車がーとか言えるんですかね？
最終的には結局電気自動車は普及しない、ハイブリッド最高なんてことやってたらガラケーの二の舞じゃないですか。
商品に対して国の偏見は関係ありません。
良い物は良いと適正に評価できる目を持ってください。
政治批判は外交でやってください。
中古車最大手の会社では、保険会社とつるんで、不正三昧・やりたい放題。
世界上位の自動車グループのトップは、給金をセコくがめようとして指摘され、楽器箱に潜んでオムツしながら国外逃亡。
エンタメ最大手の芸能事務所では、トップの爺様が青い燕を手籠めにしまくり、国連から叱られる始末。
いやいや、ヒジョーにヤバイ国でしょ。恥とかモラルとかないでしょ、ある意味。
なかなか難しいことがですが、色眼鏡をかけずに物事を見ることができれば良いですね。
たとえば中国が開発したリン酸鉄リチウムイオン電池は、当初、日本のメーカーは実用性はないと判断したようですが、現在、テスラのモデルに採用されたり、トヨタでもバイポーラ型のリン酸鉄リチウム電池の実用化を目指したりと、電気自動車のシェア拡大には欠かせない技術になっています。
結局、良いものを良いと認める眼がなければ、損してしまう気がします。
日本のクルマ市場も〈国際大会化〉、いわば〈Ｊリーグ化〉して欲しいです。
色んな国から、色んな選手(クルマ)が来て、競い合って欲しい、
活性化して欲しいのです。
日米欧韓中他の、世界中のクルマが入り乱れて、あっという間に世界最大のクルマ市場になった中国ほどではなくても。
中国韓国車なら、三国志ならぬ日本製と競い合って、日本市場の潜在需要を掘り起こすには、良きライバルかも知れません。
あと処理水だが、トリチウムは世界中の原発が薄めて流しており、問題はトリチウム以外なんです。
燃料棒の被膜が剥がれて、剥き出しに浸かった汚染水には、アルプス処理が不可能な１１種類の核物質が混入してるとの事。
「アルプス処理した核種は除去されたと検査済み」だが(処理不可能な核種は検査の対象外)ならば、とんでもないことです。
クルマみたいに、一般国民や消費者にはわからないから。とにかく排出し続けねば、あふれてしまうからは、本末転倒です。
もう、手遅れなのかな？
中国は本来、無関係です。
中国のメルトダウン原発や、中国の核汚染水ではない。
全て日本の原発と、その排水ですから❗
日本サイコー、日本製品は世界一！
と声高に叫ぶ事は出来ないレベルとは分かっていますが
工業製品にトラブルがあった際自分でなんとか出来るとは思えないので
「ん？何かおかしい？」
という時にぶん投げられる、信用できるディーラー・ショップが近くにある
ということで選択肢は日本車になりますね。
かつかつの生活をしている自分などは中国や韓国にノーガード戦法で全信頼を預けることは出来ません。
お金があって、バックアップ手段もある人はどんどん購入していただいて構わないと思っております
ジャンルは違えど国内製造業の末席に現在いる私の偽らざる雑感は「日本製品は確かに堅牢、でもつまらないしちょっと古い！！」というところ。
色々難しいアレコレが絡んでいるので詳しいことは極力省きますが、最新機種が全て最新の部品で構成されていることはほとんどなく、まあ大体2世代前くらいの部品で構成される方が信頼性と性能とコストがバランスすることが多い実感。
それでも旧型機種と比べると圧倒的に高性能で高密度で高機能なんですけどね。
そしてその分お値段も高い。
客先も相当数の割合で信頼性が確保された旧型の引き合いがあったりもします。
ある程度モノになったら最新型を即ローンチさせて、市場動向によってオンタイムで改良していくビジネススタイルの欧米中と故障リスクやミスを徹底的に叩きつぶしてから初めて製品をローンチする日本型。
どちらが開発速度が速いか、新製品が出て来るか。
耐久性や故障時の影響はどうか。
…一長一短ではあるのですが、インパクトやコスト感はどうしても国産が不利でしょうね。
あと日本メーカーでも海外工場製があるように、メイド・イン・ジャパン（国内組み立て）だって国内工場の製造ラインに外国人が入っていることだって当然あります。
勿論仕事への姿勢はバツグンで、日本人が直接トレーニングしているので「ジャパンクオリティ」は揺るぎないですが。
日本語もペラペラだったりして、違和感なく付き合えています。
海外工場製と国内工場製、究極的には同じようなものじゃないかと思いますが。
ヘンな日本信仰は持たないのが賢明というのはその通りだと思います。
何度もスミマセン、、。
何で日本人は中国や韓国、半島や在日絡みとなると、やたらと熱くなるのかな？
そんなに自信無いですか？
白人は良い感じ、黒人は違い過ぎて一目瞭然、だが日本人と良く似た同じ黄色人種が、たどたどしい日本語を話したりすると似非日本人みたいで、生理的に違和感や反発を感じるから？でしょうか。
あと、日本のリベラルも欧米信仰が強すぎますよ。
皆さん知らないが日本が戦前、国際連盟を脱退した際、熱烈支持して何と〈国際連盟脱退を祝う歌〉まで作って、世論をあおったのが朝日新聞でした。
松岡洋右全権が、実はオレゴン訛りの英語で堂々と演説し、颯爽と退場するニュース映像が流れて、国民は喝采しました。
反動形成で、中国４０００年やら欧米白人信仰の裏返し？でしょうがね。
欧米やら中国韓国やら、気にし過ぎですよ。
日本人は日本人で自分の頭の蠅を、もっと真剣に追うべきです。日本を真に建て直しましょう❗
国沢さんの冒頭の5行・・・日本最高なんて思って買っている人なんて居るのかなと素で思います。
消費者にとって価格含めアフターサービスも勘案して選択しているのでは?
私の愛用のスマホはソニーだけど組立ては鴻海の何処かの工場。家のTVはシャープアクオスブランド。鴻海シャープの中国製造と明記されています。
自動車が中韓メーカーにしろ生産設備製造メーカーは日本の企業なのは国沢さんのお仕事柄、良くご承知だとおもいます。特にトヨタ系のアイシンや豊田通商の系列会社活躍してますよね。
卵か鶏かの議論は不毛で消費者は手のかからないアフターサーピス充実した販売網で選ぶ。
中韓や米自動車メーカーが日本で敗北続ける要因でしょう。
蛇足ですが、GRカローラの生産が滞りないらしくGRヤリスとどちらを買うかカタログ見ながら楽しく思案めぐらしてます。70才にして初トヨタ購入なるか(笑
ガラパゴスなんだよ。
不思議な位、やはり
政治、行政、企業が
硬直化なんですね。
リーダーがいないし
税金あげるだけの政策
ばっかり。どうしたら
覚醒するんだろ。
手遅れなのか？
日本最高と言って買っている人はさすがにほとんどいないと思いますよ。
外国車が国内で売れないのは
単純に日本のニーズにあってないのとサポートの問題だと思います。
中国車も韓国車も
軽自動車もないし
シエンタみたいな小型スライドドア車もないですし
国内のニーズにあってない車を入れても興味をもたれないと思いますし
国内で注目をあびるためには
この2つを超低価格で国内に入れない限りなにも変わらないと思います。
かと言って
400万を超えてくると大金ですし人の見栄が出てきますから
少し金を上げてベンツやレクサスを買うって感じになると思います。
値段は同じ100万の時計で性能が落ちるロレックスと
性能が上なカシオの時計ならどっちを買いますか？と言ったら全員ロレックス買いますし
「自動車産業は今後の日本にとって大切な産業であり続ける」とのことですが、冷静に考えて本当にそうなのだろうか。むしろそのドグマが、多くの日本人をミスリードし、目の前の事実ですら認識できなくしてしまっているように思える。
敗戦によってどん底まで落ちた日本は、自動車産業の育成に注力してきた。大排気量の米車を高税率によって排除して国内メーカーを保護する一方、既存メーカーに資本と技術を集中させるために新規参入を認めず、軽メーカーだったホンダが普通乗用車分野になかなか参入できなかったことは有名な話だ。
終戦から80年ちかくが経過し、今ではほとんどすべての日本人がそのような社会環境に生きてきて、それがあたかも未来永劫続く社会のかたちだと錯覚しているのではないか。
これからの時代に、日本が本当に力を発揮できる分野は何なのかを真剣に考える時が来ていると思う。そして、それは決して既存の自動車産業ではないと考えている。一言で言うと、トヨタや日産がテスラやBYDに勝てるとは到底思えない。かつて、そのチャンスがまったくなかったわけではないが、無為に時を過ごしすぎた。
別に日本サイコーなんて思ってないですが。（スマホはOPPO、タブレットはALLDOCUBE使ってます）でも後々のサポート考えると日本製というか日本企業の製品を選びます。まあ部品まですべて日本製なんてもう無いですけどね、有るのは輸入してきた部品を日本で組み立てているだけのアッセンブルドインジャパンか中国製造の製品ばかり。
例えばスマホでもギャラクシーとかは韓国メーカーだけど日本企業のドコモやａｕが売ってる。（私の使ってるOPPOは楽天モバイル版）中華韓国企業の直販だったら今ほど売れていないと思います。アップルは例外で販売数の５割以上アップル製品を売るという契約だから売れて当たり前、だからショップが転売ヤーに売りまくってる。
そんなことはまず無いだろうけど自動車も同じくトヨタとかが中華韓国のものをOEMでトヨタのディーラーでトヨタの保証を付けて売ればバカ売れするかも？でも中華韓国メーカーからの直販では売れないでしょうね。
VOLVOがいい例でメイドインスゥェーデンだったのが中国でも作ると言ったらVOLVO日本法人が急いで「日本で売ってるのはスゥェーデン製です」って急いで発表してましたね。正直なところスゥェーデン製でも中華製でも品質は変わらないと思いますが。
中華韓国車の出来がいくら良くてもルノーのエンジン積んだベンツのコンパクトAクラスの方が人気があるのが現実かと。ベンツも他社製のエンジン積むとか落ちたもんだ。正直なところドイツ車も信頼性やサポートではなかなかアレだとは思いますが日本人はドイツ車好きですからね。
最近は色々やらかしているけど結局のところ日本企業を信頼してるってことじゃないですかね？