ＭＰ４－１２Ｃ

早起きしてベストカーの取材でマクラーレンＭＰ４－１２Ｃの試乗。事前にどんなクルマか調べてみたが、よく解らない。聞いてみると皆さんウソだらけのウィキペディアに書いてあるようなことばかり教えてくれる。驚愕しますね！　ウィキペディアを丸々信じちゃってる人って、ホントにいるのね！　自分の項目なんかウソ多し！

ということをマクラーレンの方に聞いてみたら「本当に間違いだらけで怒ってます」。あんなの間違いならバッサリ削除しちゃえばいいんですよ、と言ったら「考えてみます」だって。ということで久しぶりに私の項を見ると、またしても黄昏家郎がデタラメを書いている。削除しない、ということは認めていることになるので削除します。

カコイイ！

ちなみにエンジンからボディ構造にいたるまで、ウィキペディアは間違ってる。酷いモンです。正しい情報は５月２６日発売のベストカーで書くけれど、クルマそのものはスンバラシイの何の！　ＮＳＸの開発チームはマクラーレンＭＰ４－１２Ｃにジックリ乗ってみたらいい。フェラーリともランボルギーニとも違う。

６００馬力にもタマげた！　６４７馬力のコルベットＺＲ－１と違う速さがある。いやいやお金持ってて、とりあえずフェラーリ４５８イタリアなんか乗ってみたけど、ちょっと疲れちゃうんだよね〜、みたいな人ならツボにハマると思う。なんせじぇんじぇん疲れないのだ。これほど扱い易いスーパースポーツって初めて。

撮影ちう

価格は２７９０万円。試乗車は６１０万円のオプションが付いているそうな。この価格帯、フェラーリ４５８イタリアやベンツＳＬＳ・ＡＭＧという稀代の名車が揃う。終了後、都内まで戻り、やじうまテレビ！　の取材のため熱海へ。関越バスの事故もそうだったけれど、事故現場は実際に見て解ることが多い。

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