クルマ好きならマニュアルだ! 遠からず絶版になるから乗るなら早めに!

やはりマニュアルミッション車は乗っていて楽しい! 最近私が一番よく乗るマニュアル車はハイゼットなんだけれど(というかハイゼット2台とスバル360しかない)、商用車なのに運転していて面白く滑らかに走れたら気持ちよい! エンジンが暖まっている時と冷えている時は回転の落ちなど違うし、履いている靴によっても微妙にクラッチミート感が変わってきたりして。

これのマニュアルがいい!

フェアレディZをオーダーしたのもマニュアルがあったから。そんなマニュアル車ながら、おそらく直近の2~3年で絶版になってしまうと思う。もし新型スイフトスポーツにマニュアルが無ければ、今後新型車として出てくることは無いだろう。継続生産車もフルモデルチェンジで姿を消すだろうし、騒音規制や燃費規制などで絶版になったら終了。遠からず姿を消す。

ということでクルマ好きなら最後のマニュアルミッションなどいかがだろう。セカンドカーとして使うので予算を抑えたいのなら、中古車だっていいと思う。1200ccエンジンのスイフトやヴィッツ、ヤリス、デミオ、マツダ2などなら案外お手軽な予算で高年式のマニュアルが買える。スポーティモデルならスイフトスポーツに86&BRZ、ロードスターあたりですね。

輸入車もフランス系を中心にマニュアル車が選べる。減ってきたとはいえ中古車もまだまだ流通しており、今ならけっこうな台数から選べるから嬉しい。また「そろそろ高齢者かな」という自覚のある先輩世代もアクセルの踏み間違いをしないで済むマニュアル車を強くすすめておく。もっと言えばマニュアル車に乗れなくなったらクルマの運転を卒業したらいいんじゃなかろうか。

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5 Responses to “クルマ好きならマニュアルだ! 遠からず絶版になるから乗るなら早めに!”

  1. マツモト より:

    モリゾーさんがトヨタのBEVにマニュアル車を入れてくれる事を信じています。人生最初のマニュアル車は先輩にもらったピアッツァだけど、よくすっぽ抜けた。一番扱い易かったのは新車で買ったアルテッツァですね。その内、車に魅力が無くなり単車に金をかける為エブリイのジョインターボにしたけど、その後すぐにエブリイからマニュアル無くなりましたね。BEVが成熟するまで車は買い替えないでおこう。

  2. 猫まんま より:

    MTが好きで車齢18年目のエッセをいまだに乗ってます。もう一生これでいいや。こだわりはMT、アクセルワイヤー、油圧パワステ。この組み合わせが一番路面の感覚が解るから楽しいです。アンダーパワーなんでいつもアクセル全開で走れるところも魅力です。いくら高性能でも走るところが無くっちゃね。若い頃は高性能車に憧れたけど年を取ると車はアンダーパワーで全開走行が出来る方が面白くなってきました。大事に乗ってるけど潰れたら次はハイゼットジャンボかデッキバン、N-VANの6MTかN-Track出たら浮気するかも?

  3. くそんぼつり より:

    うちの父は高齢ですが田舎で一人暮らし。3年程前にアクセル操作のミスで前の家の車庫に突っ込みました。息子兄弟での協議の結果,MTならば良し!との結果ハイゼットバンを乗ることに。
    いろんな意見があると思いますがマニュアルも運転出来ないレベルならば自動車の運転は控えたほうが良いと言うのが自分の考えです。
    残念ながらMTが選べなくなって来てますが。

  4. z151 サンバー愛好者 より:

    現役MT軽トラ乗りが通過します。
    女性受け・プレミアム感ゼロですが、(笑)修行のクルマとしては最高です。
    シフトダウン時にオートブリッピングしてくれる訳でもなく、1速なんか基本タイヤ半回転でシフトアップするくらいのローギア。
    おまけに最小排気量なのでパワフルでもトルクフルでもありませんし、始動直後の色々温まっていない各部摺動部の調子や季節や気候の状況などで、微妙にコンディションが違います。
    なので「普通に乗りこなすこと」ができるのに創意工夫が必要。
    気にしなければ上半身をシフト毎にガックンガックン揺らして自分で運転しているのに乗り物酔いや首のむち打ち症状を楽しめばいいのですが、「クルマの運転が下手くそな奴は○○も下手くそ」という都市伝説をDNAレベルで刷り込まれた世代なので、手足のように動かせるべく日々修行してしまう訳です。(笑)
    8割程度の全開走行で広い道の流れに漸く乗ることができる動力性能なので、「やり切った感」もあります。
    ショートホイールベースで荷重移動が判りやすいし、今の動作が良かったのか悪かったのかはツッコミ芸人の小峠氏並みに鋭い。(笑)
    そこに余計な忖度はなく、却って付き合いやすいです。

    今のトレンドとしてはクルマの運転が好きじゃないとかクルマに乗っている時くらいリラックスしたいとか快適性を求める傾向だと思うので、万人にはオススメしませんが、運転を上手くなりたいならオススメです。
    但し左足ブレーキはステアリングシャフトがクラッチとブレーキの間に通っているので非常に難しいです。

  5. トヨタ車ユーザー より:

    現在のエンジン・トランスミッションは、技術や制御が進んで初心者でもギアが鳴るとかスナッチが発生するとかなくなって皆が楽しめるようになったのに無くなってしまうなんて、もったいない話です。

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