中国市場は自動車メーカー同士の”戦争”になっている。通常の開発スピードだと勝負にならない
自動車評論家の国沢光宏さんは、何台もの電気自動車（EV）を乗り継いできた業界きってのEVの達人です。そのEVの“味方”でもある国沢さんが、EVの正しい“見方”を解説する連載「国沢光宏のEVのミカタ」。第1回目のテーマは「トヨタと日産の中国向けEVはなぜ爆売れしているのか？」。EVシフトに苦戦する日本メーカーの勝ち筋をズバリ解説します。
EV DAYS編集部「国沢さん！ 日産が中国の国営系メーカーの東風汽車集団とタッグを組んだ東風日産の新型EVセダン、『N7』が現地でめちゃくちゃ売れているそうですね？」
国沢さん「そこまで言うとオーバーですが、順調に売れています。しかも、日産だけじゃありません。同じくトヨタが中国の広州汽車集団と設立した広汽トヨタの『bZ3X』も、月間販売台数が外資合弁EVのなかで首位に立つなど大ヒットしています。日産とトヨタの現地合弁会社が開発した2車種は、それぞれ毎月8000～1万台程度、コンスタントに中国で売れているんです」＜続きを読む＞
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今回も大変興味深いお話でした、そして、話題のナトリウム電池のお話もして頂き有難うございます。
それにしても、中国の開発スピードには正直驚きでした、中国のトヨタさん、日産さんは相当焦ったでしょうねぇ…、そんな中、ダンパーの件で日産さんの技術者を中国に送り込んで、日本品質に製造依頼すると素直に製造製造した所でしたねぇ…
まぁ、技術を取得出来るので、先方としては、ありがたやですねぇ…
あと、中国トヨタさんの社長さんが言われたらしいのですが、とある電子部品だけは中国製を使用しないと絶対に勝てないと言われたらしいですよ。
もう一つ、以前国沢さんが紹介されていた､シャオミのBEVは日本進出してくるんでしょうか？
国沢さんが名を伏せたメーカーさんは、中国で何作るでしょ？
車であれ家電であれ、日本メーカーだって昔は戦争といわれるほどの過酷な競争を戦っていたはずです。ブルーバードとコロナの「BC戦争」なんてのもありました。「もう市場は成熟した」と言って眠りに入った半導体や、「ガラパゴスでいい」と言って言って世界からおいて行かれたケータイのように、これでいいと満足したら死を迎えます。アメリカのビッグ３だって、競争がなくなって、毎年見た目だけのモデルチェンジとコストカットだけに終始した結果、日本車の台頭に太刀打ちできなくなったのですから。歴史は他山の石にあふれています。
CATLがナトリウムイオン電池の量産を年内に開始すると日経新聞に記事が出てました。
技術の進歩が感じられてワクワクしますね。
https://www.nikkei.com/article/DGXZQOGM219DN0R20C26A4000000/?n_cid=dsapp_share_ios