レクサスLF-ZCの開発中止がニュースになっているけれど、今のアメリカを考えたら当然かと
2023年にコンセプトモデルを発表し、2027年半ばの市販を予定していた『レクサスLF-ZC』の開発を中止したというニュースが流れている。トヨタからの公式なアナウンスはないものの、おかしくない話だと思う。というのもレクサスのメイン市場はアメリカ。トランプさんの影響を受け電気自動車のニーズ（特にガソリン価格に左右されない高価格帯）が激減してしまった。
2027年といえばまだアメリカの状況は変わらないと言うことなど容易に想像できる。トヨタの社是は「お客様第一主義」でありニーズあるクルマは作るものの、無ければ作らない。もし開発を中止したというのならニーズ無いと判断しただけだと思う。多くのメディアは行間に「判断ミス」を織り込んでいるが、ホンダの開発中止タイミングに比べればダメージ小さい。
加えてレクサスLF-ZCのプラットフォームは残っていると思われる。古くなってしまうデザインと違い、プラットフォームは使える。いずれにしろ高額車にとって2027年というタイミングが微妙。アメリカ市場もさることながら、電池を三元系にするかLFP、半固体にするかなど、電池の技術も過渡期にある。トランプさんの任期を考えたら2年伸ばしくらいでちょうどいい。
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ホンダのド腐れ尻尾切りが巻き起こしたゼロに帰するビッグバンと違って、トヨタな判断は軌道修正程度のもの。
もちろんクルマ開発の計画変更は、只事ではない。でもマルチパスウェイを推進するトヨタは、様々な変化やリスクを想定しているでしょうから、きっと許容できる範疇で収まっているのだと思います。
それにつけてもですね、
もしプーチンのウクライナ戦争やトランプの大統領就任が無かったら、クルマはどうなっていたのかな。欧州がでっち上げたEV目標と自由貿易の旗印の中で、習近平の中華EVが世界を席巻していたかもしれない。。。
「EVとバッテリーで出遅れた日本の自動車メーカーは、実はプーチンとトランプに救われていたりして!?」と、妄想する今日この頃です。
てっきり、次期カローラのレクサス版だと思っていたのですが、どうなんでしょうか？
次期カローラはHEV、PHEV、BEVを包括するプラットフォームだと聞いていたので、EVはラインナップから外したけど、他はやりまっせ！なんてオチだと思っています。
RAV4のGRスポーツがPHEVのみとなっているので、これからのPHEVの販売戦略はエンパワーになりそうですね。キャッチコピーが、マイルドHV→ストロングHVなので、次はベリーストロングHV、略してベリストHVですかね(笑)
ポルシェ タイカンはタービンも無いのにターボを名乗っているのは何故でしょうか(笑笑)。まるでドイツ人らしくない。